ガイド · 台湾サイクリング

自転車連れの空港送迎の選び方｜タクシー・送迎サービス・空港MRT・サポートカー

文 Sean（seh STUDIO） · 更新日 2026-10-24

自転車を持って桃園空港に着いたとき、ターミナルから出る方法はおおむね4つあります。乗り場や配車のタクシー、一般の空港送迎サービス、空港MRT（必要なら台鉄に乗り継ぎ）、そして予約制のサポートカー（SAG）です。組み立てたままの自転車を載せられるか、輪行箱が入るか、何人なら割に合うかは方法ごとに大きく違い、公表されていない規定もあります。まず1つの表で違いを並べ、そのあと公式の規定で確かめられる点と、事前に自分で確認すべき点を順に説明します。台中、高雄、松山の3空港は事情が異なるので、最後にそれぞれ短く触れます。

4つの方法を1つの表に

表は2026年10月時点で確認できた公開情報をもとにしています。タクシーと送迎サービスは自転車の扱いを公表していないため、表には未公表とそのまま書き、推測では埋めていません。

タクシーと送迎サービスは自分で先に聞く

桃園空港の乗り場のタクシーと、よく使われる空港送迎サービスは、自転車や輪行箱の扱いを公開ページに書いていません。載せてもらえるか、追加料金があるかは確認できなかったので、こちらで推測して埋めることはせず、表には未公表と書きました。使うなら事前に電話するか、予約時にはっきり書いておきましょう。

実際によく引っかかるのは積載スペースです。輪行箱は一般のセダンのトランクに入らないことが多いので、予約の段階で輪行箱があることと個数を伝え、SUVや9人乗りのような大きめの車種を指定しておくと、ターミナルで入らないと分かるより対処が楽です。乗り場のタクシーは基本的に順番に来た車に乗ることになるので、輪行箱を持っているなら入らない可能性も考えておきましょう。

空港MRTは完成車のまま乗れるが、時間帯とドアに制限

桃園空港MRTは2026年3月10日から全線の駅で自転車の持ち込みを認めており、第1ターミナル駅と第2ターミナル駅も含まれます。完成車のまま乗れるのは普通車だけで直達車は不可、乗り降りできるのは1両目の1-1、1-2ドアと4両目の4-2、4-3ドアに限られます。ドアごとに最大2台、1編成で最大8台です。

平日に持ち込めるのは午前10時〜午後4時と午後10時〜終電の2つの時間帯だけで、土日祝は終日です。自転車は長さ180cm、高さ120cm、幅70cm以内で、駅の出入りは階段かエレベーターを使い、エスカレーターには乗せられません。運賃は距離運賃に50元を加えたもので、このきっぷ自体が割引運賃扱いのため、ほかの割引とは併用できません。

分解して袋に収め、最長辺165cm以内、3辺合計220cm以内にした自転車は、一般の手荷物と同じく無料で持ち込め、時間帯や追加料金の制限もありません。平日の朝や夕方に着く便なら、ターミナルで先に分解して袋に入れるのも手です。ターミナル内の動線と待ち合わせ場所は桃園空港の記事にまとめています。

台鉄への乗り継ぎは輪行袋が基本、人車同行は一部の駅だけ

空港MRTで台北駅まで行き、台鉄で南や東へ向かうなら、いちばん手軽なのは輪行袋です。台鉄の規定では自転車を袋に完全に収め、長さ150cm以下、縦横高さの合計220cm以内であれば、全列車に持ち込めます。空港MRTの手荷物上限は最長辺165cmで台鉄より緩いので、最後まで乗り継ぐなら台鉄の150cmに合わせて梱包しましょう。

分解したくなければ人車同行があり、完成車のまま同じ車両に乗れます。乗り降りできるのは一部の駅だけで、各列車の自転車枠にも限りがあるため、出発前に空きを調べておく必要があります。台鉄の両鉄列車のページには、人車同行の自転車きっぷは普通運賃の半額と書かれています。

サポートカーが要らないのはどんなときか

1〜2人で自転車も1〜2台、しかも空港MRTに自転車を持ち込める時間帯に着く便なら、空港MRTがいちばん安く、南や東へ行くなら袋に入れて台鉄に乗り継げば足ります。サポートカーは1台単位の料金なので、人数が少ないと1人あたりの負担が大きくなります。

ターミナルで分解して袋に入れられる人なら、空港MRTの時間帯制限もなくなり、選択肢が広がります。行き先が台北や桃園の市内で荷物も少ないなら、サポートカーはあまり必要ありません。

人数や台数が多い、時間が合わないならサポートカー

3人以上で自転車も複数台、あるいは輪行箱や大きな荷物があると、空港MRTでは分かれて乗るか、分解するか、時間帯を待つことになります。平日の持ち込み不可の時間帯に着く便や、深夜に着いてそのまま走り出す地点へ向かいたい場合は、サポートカーのほうがスムーズです。ドライバーがターミナル出口で待ち合わせ、人と自転車と荷物を一度に運びます。

空港片道はNT$2,000からで、夜間、休日、自転車の台数による加算は料金ページにあります。予約の際に便名、人数、自転車の台数、輪行箱の数を知らせてもらえれば、それに合わせて車を手配します。1台で1回に乗せられるのは最大8人・自転車8台で、それを超える人数なら車を分けられます。

台中、高雄、松山の各空港は事情が違う

台中空港には空港MRTがありませんが、直通のバスがあり、日月潭へ向かう台湾好行の路線もあります。日月潭や武嶺には桃園より近く、路線とターミナルの詳細は台中空港の記事にまとめています。

高雄空港は地下鉄レッドラインのR4駅がターミナルに直結し、地下鉄に自転車を持ち込めますが、時間帯と駅に制限があります。墾丁や大鵬湾方面のルートにはここからがいちばん近く、持ち込みの規定は高雄空港の記事にあります。

松山空港のMRT文湖線は折りたたんでいない完成車を受け付けず、折りたたむか分解して梱包すれば終日無料で持ち込めます。桃園の空港MRTとは逆のやり方です。空港のすぐ横を基隆河の河川敷サイクリングロードが通っており、詳細は松山空港の記事にあります。4空港の記事は末尾の関連ガイドにすべて並べています。

出典

• 桃園大眾捷運股份有限公司, 乘車指南（自行車攜帶規定）
• 中央社, 機場3站解鎖 機捷10日起全線開放自行車進站（2026-03-03）
• 臺灣鐵路公司, 攜帶自行車搭乘臺鐵列車有三種方式
• 臺灣鐵路公司, 兩鐵列車（對號列車）
• 臺灣鐵路公司, 兩鐵列車（非對號／區間車）

規定や路況は変わることがあります。出発前に各公式発表をご確認ください。

関連ガイド

• 桃園空港（TPE）自転車送迎｜空港MRT輪行新制度
• 台中空港（RMQ）自転車送迎｜空港MRTなしの接続法
• 高雄空港（KHH）自転車送迎｜MRT R4駅が直結
• 台北松山空港（TSA）送迎｜文湖線は輪行袋が必須
• 自転車サポートカーの料金はどう決まる｜日額に含まれるもの

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