ガイド · 台湾サイクリング
縦走10日間、桃園空港から高雄のスタート地点へ
10日間で台湾を走りきりたい人の多くは、一周ではなく南部の高雄から反時計回りに北上する行程を選びます。西部平野の市街地区間は交通機関に任せ、東海岸と山岳路を自分の脚に残すという考え方です。この「縦走」は一周より1週間近く短くて済みますが、初日に非常に現実的な問題が生まれます。人と自転車と荷物を、桃園空港から300km以上離れた高雄へどう運ぶのか。本記事では3つの選択肢の実際の条件、すなわち高速鉄道の輪行サイズ規定、空港MRTの輪行新制度、そして直行送迎を整理します。航空券を予約する前に、到着日に何が起きるかを把握しておきましょう。
なぜ一周ではなく縦走なのか
台湾を一周するにはおよそ2週間かかり、10日間の休暇では現実的ではありません。縦走はその一周を分解する考え方です。西部平野は都市と工業地帯が中心で、スクーターが多く景色も単調なため、多くのサイクリストは高速鉄道や送迎車でこの区間を飛ばします。残る東海岸と中央山脈こそが、本当に走りたかった部分です。同じ休暇でも、走る道の質がまったく変わります。
方向は反時計回り、つまり南から北へ進むことをおすすめします。台湾は韓国と同じく右側通行なので、反時計回りに走ると海岸線が自分側の車線に来て、眺めがよく車線変更の機会も減ります。高雄発にはもうひとつ実利があります。最初の数日はほぼ平坦なので、台湾の蒸し暑さに体を慣らす時間が取れるのです。太魯閣や武嶺のような登坂区間に入る頃には、すでに1週間近く走り込んだ脚ができています。
高鐵で輪行する際の実際の関門は220センチという線
台北から左営までの高速鉄道は普通車指定席が約1,490台湾ドル、直通なら1時間強で到着するため、縦走の行程では最もよく話題に上る区間です。ただし自転車を持ち込む際の規定は想像より厳格で、1個あたりの長さ150センチ以内、長さ・幅・高さの合計220センチ以内、総重量40キロ以内。この3条件を満たしてきちんと梱包して初めて、一般手荷物と同様に無料で持ち込め、車両前後端の大型荷物置き場に置けます。
実際に人がつまずくのはその先の規定です。上記の手荷物規格を超えても、高さ200センチ・幅40センチ・長さ70センチ以内に収まる場合は、乗車する車両等級に応じて「指定席の全額切符をもう1枚購入」し、座席を占有する形で持ち込む必要があります。つまり台北〜左営ならおよそ1,490台湾ドルを追加で払うということです。また梱包は露出のない輪行袋に収める必要があり、ビニール袋や布袋その他での代用は認められません。高鐵の係員が改札や車内で確認し、規定に合わない場合は運送を拒否できます。合計220センチという上限を考えると、前輪だけ外した状態では超過することが多く、後輪も外してシートポストを下げる必要が出てきます。出発前に自宅で一度採寸しておく価値があります。
空港MRTは完成車のまま持ち込めるが、団体ではほぼ使えない
2026年3月10日より、桃園捷運空港線の全駅で分解していない完成車状態の自転車の持ち込みが可能になりました。空港で自転車を分解したくない人にとっては朗報です。ただし制限は少なくありません。平日は10:00〜16:00と22:00から運行終了までの2つの時間帯のみで、それ以外の平日時間帯は持ち込めません。サイズ上限は長さ180、高さ120、幅70センチ。専用の自転車チケットを別途購入し、通常運賃に一律50台湾ドルが加算されます。さらに普通車のみで、直達車には乗れません。
縦走にとって決定的なのは台数制限です。普通車の第1車両1-1・1-2ドアと最終車両4-2・4-3ドアにのみ置くことができ、各ドア区域は最大2台、1編成あたり合計8台までです。つまり8人以上のチームはこの方法で全員一緒に移動できず、便を分ける必要があります。加えて駅構内は階段かエレベーターで押して移動する必要があり、エスカレーターは使えません。荷物と自転車を抱えて乗換駅を上下するのは決して楽ではないのです。すでに折りたたみ・分解して最長辺165センチ以内、三辺合計220センチ以内に梱包した自転車なら、一般手荷物と同じく無料で、時間帯制限も追加料金もなく持ち込めます。ただしそれは、また分解するということでもあります。
第3の選択肢は直行送迎、自転車は組んだまま
前述の2つの規定を並べてみると、乗り継ぎルートのコストは切符代だけではないことが分かります。桃園空港から機捷または空港バスで台北駅へ、そこから高速鉄道に乗り換えて左営へ。少なくとも2か所で荷物を上げ下ろしする必要があり、しかも全行程で自転車は梱包状態を保たなければなりません。つまり韓国の空港で梱包した自転車は左営に着くまで開けられず、その間の乗り換えのたびに箱や輪行袋を抱えて人混みを移動することになります。サイズが規格を超えていれば、さらに高鐵の全額切符をもう1枚買うことになります。
直行送迎はこの区間をまるごと省きます。車両は到着ロビーの取り決めた柱番号で合流し、自転車は組み上がった状態のまま積み込み、途中でもう一度分解する必要も、MRTの時間帯や台数制限に合わせる必要もありません。1台で高雄または墾丁のスタート地点まで直行します。8人以上、1人1台の自転車に荷物が加わるチームにとっては、全員が一緒に移動できる唯一の方法であることがほとんどです。料金は人数・自転車の台数・目的地・時間帯によって変わるため、記事の中で固定の数字は書きません。行程をお知らせいただければ、それに応じたプランをご提案します。
到着日の組み立て方
単車箱や輪行袋のような超過手荷物は自動手荷物預け機で処理できず、出国時は航空会社の有人カウンターで手続きする必要があるため、帰国日のチェックイン時間は一般の旅客より余裕を持って確保してください。入境側は逆で、入国審査と手荷物受け取りが最も時間のかかる工程です。急いで外に出て待つ必要はなく、送迎車両はその緩衝時間に合わせて到着すれば十分です。桃園空港のT1・T2いずれの到着ロビー外にも柱番号の標識が明確に設置されており、事前にドライバーと柱番号を決めておけば、人混みの中で説明だけを頼りに探すよりずっと楽です。
スタート地点も先に決めておく価値があります。台湾最南端を踏みたい場合、高雄から墾丁まではおよそ80キロあり、自転車では丸1日余分にかかります。送迎の終点を墾丁に設定すればこの1日を節約でき、翌朝から最南端で正式にスタートできます。いずれにせよ到着日は宿泊先と翌日の補給ポイントを確認することに充てるほうが、無理に距離を稼ぐよりずっと実際的です。台湾の蒸し暑さは、飛行機を降りたばかりの体には優しくありません。
FAQ
桃園空港から高雄までどれくらいかかりますか。
鉄道の場合、空港から台北駅まで機捷の直達車で約36分、台北から左営までの高鐵直通が1時間強ですが、2回の乗り換えと荷物の上げ下ろし、待ち時間を含めると実際は半日程度みておくのが現実的です。直行送迎なら1台で通しで走るため、乗り換えや待ち時間を計算に入れる必要はありません。
高鐵に乗せるには自転車をどこまで分解する必要がありますか。
一般手荷物として無料で持ち込むには、1個あたりの長さ150センチ以内、長さ・幅・高さの合計220センチ以内、総重量40キロ以内で、露出のない輪行袋に収める必要があります（ビニール袋や布袋での代用は不可）。合計220センチという上限に対して、前輪だけを外した状態では超過することが多く、後輪も外してシートポストを下げるケースがほとんどです。この規格を超えても200×40×70センチ以内に収まる場合は、指定席の全額切符をもう1枚購入して座席を占有する形で持ち込みます。
8人8台で一緒に空港MRTに乗れますか。
理論上はちょうど上限ぎりぎりです。普通車1編成に積める完成車は最大8台（指定された4か所のドア区域に各2台）なので、同じ列車に他の輪行客がいれば全員は乗れません。さらに平日は10:00〜16:00と22:00以降のみ、直達車は不可、駅構内は階段かエレベーターで押して移動という条件が重なるため、8人以上のチームは実際には送迎車1台でまとめて移動する形に落ち着くことがほとんどです。
墾丁まで直接送ってもらい、最南端からスタートできますか。
可能です。高雄から墾丁まではおよそ80キロあり、自転車では丸1日余分にかかるため、送迎の終点を墾丁にすればこの区間を省けます。実際のプランは人数・自転車の台数・到着時間帯によって変わりますので、フライトと行程をお知らせいただければ、それに応じたご提案を返信します。
出典
規定や路況は変わることがあります。出発前に各公式発表をご確認ください。
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