ガイド · 台湾サイクリング

台湾へ輪行｜5社の自転車預け入れ規定と入国手続き

自分の自転車を持って台湾へ飛ぶ予定はありますか。梱包から預け入れ、台湾入国、そして到着後に自転車と荷物を出発地まで運ぶ方法まで、それぞれの段階に実際に押さえておくべき細部があります。このガイドでは、長榮航空（エバー航空）、チャイナエアライン、スターラックス航空、JAL、ANAの公式預け入れ規定、そして税関と台鉄の公式情報をまとめ、すべて出典リンク付きで掲載しています。出発前にまとめて確認しておきましょう。

チューリッヒ空港のターミナル内、FRAGILE のラベルを貼った段ボール製の輪行箱と手荷物 — 段ボール輪行箱の実物。撮影はチューリッヒ空港で、台湾ではないRenek78 · CC BY-SA 4.0 · ウィキメディア・コモンズより（トリミング済み）

梱包はハードケースか輪行袋か

自転車を飛行機で運ぶ「輪行」の第一歩は、梱包方法を決めることです。海外からの旅行者によく使われるのは、ハードケースと輪行袋の2種類。輪行袋は前輪（場合によってはハンドルやペダルも）を外して柔らかい袋に収める方法で、コンパクトで持ち運びやすい反面、保護力は低めです。ハードケースは保護力が高い一方でかさばり、空港内での移動が大変で、航空会社によってはサイズが制限の対象になることもあります。

長榮航空（エバー航空）とスターラックス航空は、公式サイトで梱包の詳細を明記しています。タイヤの空気を抜き、ハンドルを90度回して固定し、ペダルは内側に折るか外し、頑丈な箱または専用の輪行袋で梱包すること。ビニール袋など壊れやすい梱包は受け付けられません。チャイナエアラインも頑丈な箱または専用の輪行袋での梱包を求めており、他の預け荷物や自転車自体の破損を防ぐためとしています。梱包規定は航空会社ごとに異なるため、出発前に利用する航空会社の公式サイトを直接確認してください。規定通りに梱包することで、輸送中の破損やチェックイン時の受付拒否のリスクを下げられます。

航空会社別・自転車預け荷物（輪行）規定

自転車が無料受託手荷物に含まれるか、サイズ制限があるか、事前連絡が必要かは航空会社ごとに大きく異なります。「だいたいこう」とまとめず、海外からのサイクリストがよく利用する長榮航空（エバー航空）、チャイナエアライン、スターラックス航空、JAL、ANAの5社について、公式サイトの規定を個別にまとめました。出発前には必ず利用する航空会社の最新の公式情報をご確認ください。

長榮航空（エバー航空）：予約時に事前連絡が必要。一般旅行用またはレース用の単座自転車のみ受付。特例スポーツ用品扱いで重量のみ制限（サイズ制限なし）、無料受託手荷物枠に含められる。23〜32kgは0.5個分の超過料金、32〜45kgは3個分の超過料金（要会社承認）、45kg超は受付不可。出発48時間前までに予約部門へ連絡し貨物室スペースを確認することを推奨。
チャイナエアライン：予約時に事前連絡が必要。公式サイトでは「非動力の単座自転車」のみと明記。特例スポーツ用品扱いで重量のみ制限（サイズ制限なし）、無料受託手荷物枠に含められる。一式の合計サイズが292cmを超えると2個分相当の超過料金が発生。
スターラックス航空：予約時に事前連絡が必要。一般自転車またはレース用自転車のみ受付。専用輸送バッグまたは密閉した箱での梱包が必須で、ビニール袋等は不可。合計サイズが292cmを超えると2個分の超過料金が発生し、貨物室に空きがある場合のみ受付。32kg超または推奨サイズ超過の場合は出発24時間前（祝休日を除く）までにカスタマーサービスへ連絡。
日本航空（JAL）：規定サイズ内であれば無料受託手荷物枠に含まれ、超過分のみ課金。保護ケースまたはカバーでの梱包が必要で、分解・折りたたんだ状態も規定内であれば受付可。大型の荷物は事前申告が必要。
全日空（ANA）：規定サイズ内であれば事前連絡不要。203cmを超える場合はANAへ直接確認が必要。158〜292cmは超過料金免除（機材・路線により制限あり）、292cm超は受付不可。梱包・保護が不十分な場合の破損についてANAは責任を負わない。

電動アシスト自転車とリチウム電池は必ず個別に確認

電動アシスト自転車（e-bike）はリチウム電池を内蔵しているため、輪行計画の中で最も間違えやすく、古い情報が出回りやすい部分です。航空会社ごとに立場は一致していません。エバー航空の公式サイトには「電動自転車は電池を取り外した状態でのみ預け入れ可能」と明記されています。一方ANAの公式サイトでは、電動自転車は電動モビリティ機器（ホバーボードやセグウェイなど）の規定の「例外」として扱われており、ANAは条件付きで電動自転車を受け入れていますが、具体的なワット時（Wh）の上限や条件はページ上に明記されておらず、カスタマーサービスへの確認が必要です。

チャイナエアラインと日本航空（JAL）の公式サイトは現時点で電動自転車専用の規定に触れていません。出発前に必ず航空会社のカスタマーサービスに直接連絡し、受付可能か、電池の取り外しが必要かを確認してください。「電動自転車は絶対に飛行機に乗せられない」と決めつけたり、すべての航空会社がエバー航空と同じ対応だと思い込んだりしないようにしてください。

リチウム電池関連の規定は変更が頻繁で、各国の主管機関も随時更新しています。例えば台湾の民用航空局は2026年にICAOの新規範に追随し、モバイルバッテリーの携行数を2個に制限し、機内での充電を禁止しました。ただしこれは「モバイルバッテリー」に関する新規範であり、電動自転車の電池にそのまま当てはめられるものではありません。電動自転車の電池規定は各航空会社の公式サイトまたはカスタマーサービスの回答が基準となります。規定は変わる可能性があるため、出発前に必ず最新の公告を再確認してください。

台湾入国時に税関は自転車をどう扱うか

台湾の税関には「自転車」専用の免税規定はなく、旅行者の自用品に関する一般的な申告・審査・課税規定が適用されます。「入境旅客攜帶行李物品報驗稅放辦法」第11条によると、自用ですでに使用済みの物品は、1点あたりの完税価格が新台湾ドル1万元以下であれば税関審査を経て免税、その他の自用品と合わせた総額が新台湾ドル3万5千元以下であれば免税となります。明らかな営利目的の持ち込みが疑われる場合や、30日以内に2回以上、半年以内に6回以上出入国している場合は免税の対象外です。

つまり、自分で乗る自転車であれば、自用かつ使用済みという条件を満たす限り、多くの場合免税枠に収まると考えられますが、最終的な判断は税関の現場審査によります。出発前に自分の自転車と装備の合計額をおおよそ把握しておき、上限に近い、または超える場合は申告カウンター（レッドライン）を通ることをおすすめします。

電動アシスト自転車は物品税、ナンバー登録、輸入許可など追加規定が絡み、一般自転車の免税ロジックとは異なります。具体的な基準や手続きは入国前に財政部関務署または搭乗する航空会社に確認しておくことをおすすめします。通関の現場で規定の違いに気づくのは避けたいところです。

到着後に自転車と荷物を市内や出発地へ運ぶ

自転車と荷物を受け取った後、次の課題は空港から宿泊先や出発地までどう移動するかです。桃園・台北松山・台中・高雄の4つの国際空港には到着ロビーがありますが、自転車ケースや輪行袋はかさばり、一般のタクシーのトランクに入らないこともあります。MRTやバスに乗り換える場合も、駅の出入り、階段や乗降時の荷物運び、ラッシュ時の混雑に対処する必要があり、一式の装備を一人で運ぶのは簡単ではありません。

24EZGOの空港自転車送迎サービスは、まさにこの到着後の移動を解決するためのものです。1台の車で人・自転車・荷物をまとめて運び、分解も乗り換えも不要。到着当日にそのままホテルや出発地へ向かえます。桃園（TPE）、台北松山（TSA）、台中（RMQ）、高雄（KHH）の4空港に対応し、車両はハードケース、輪行袋、大型荷物を積載可能です。行程に一周や大会参加が含まれる場合も、同じ手配の中で後続の送迎やサポートをまとめて計画できます。

台湾国内は輪行袋で台鉄に乗って移動する

空港送迎のほかに、旅程で台湾鉄道（台鉄）を利用する場合、台湾鉄路管理局は自転車を持ち込む3つの方法を用意しており、それぞれ規定と対象列車が異なります。

輪行袋：自転車を折りたたむか分解して輪行袋に収納し、手荷物として持ち込む方法。すべての列車で利用可能で、追加料金は不要。梱包後の最大長さは150cm以下、縦横高さの合計は220cm以下とし、袋から一部でもはみ出してはならず、改札を通る前後で袋から出すことも禁止。
人車同行（車両持ち込み）：自転車をそのまま乗客と同じ車両に持ち込む方法。一部の駅のみ対応し、列車ごとの受入枠に限りがあるため事前に確認が必要。
自転車託送（貨物扱い）：大型手荷物と同様に扱われ、乗客とは別の車両で運ばれる。貨物車両を連結した列車のみ利用可能。
太魯閣（タロコ）号や一部の自強号は車両に大型荷物を置くスペースがないため、輪行袋を使っても乗車できない場合があります。実際に利用できるかは台鉄公式サイトまたは「兩鐵列車」サイトの最新情報で確認してください。