가이드 · 대만 자전거 여행

타이중공항(RMQ) 자전거 픽업｜MRT 없이 이동하기

타이중공항으로 입국해 곧장 일월담이나 우링 방면으로 라이딩을 시작하려는 여행자라면, 이곳이 타오위안공항과 사뭇 다르다는 걸 금방 느낄 것이다. 공항 MRT는 아직 없지만, 대신 일월담까지 직행하는 정부 관광버스 노선이 있다. 게다가 지리적으로도 원래부터 중부 산악지역과 더 가깝다. 이 글에서는 타이중공항의 군민 공용·2터미널 운영 현황, 자전거 박스 등 규격 초과 수하물 위탁 안내, 입국 후 픽업 동선, 그리고 연계 버스와 일월담 접근 정보를 정리한다. 4개 공항 시리즈 중 두 번째 편이다.

타이중 국제공항 계류장에 선 스타럭스항공 A321neo(B-58205) — 타이중 국제공항 계류장의 여객기LN9267 · CC BY-SA 4.0 · 위키미디어 공용에서 발췌·자름

군민 공용, 아시아 지역노선 중심의 중부 공항

타이중국제공항은 타이중시 사루구 칭취안강에 위치하며 공군 기지와 부지를 함께 쓴다. 공식 자료에서도 타이중공항은 타이베이 쑹산, 화롄, 타이난, 펑후, 자이와 함께 군민 공용 공항으로 분류되어 있는데, 순수 민간공항인 타오위안공항과는 이 점이 다르다. 공항의 공식 위상은 "중부지역 지역국제공항"으로, 취항 노선은 비행시간 4~6시간 권역의 아시아 지역노선이 중심이다. 타오위안처럼 대륙 간 환승 허브가 아니며, 이런 위상 차이는 취항편 선택과 환승 여건에 그대로 반영된다.

현재 공항에는 국내선·국제선 두 개 터미널이 있다. 국내선 터미널은 만다린항공, 유니항공(리룽항공)이 타이완 본섬과 부속 도서 노선을 중심으로 운항한다. 국제선 터미널은 2013년 개장했으며 중국 본토, 홍콩, 마카오, 일본, 한국, 베트남, 태국, 말레이시아 등 아시아 지역 노선이 중심이고, 2026년에는 스타룩스항공이 일본 노선을 여러 편 신설했다. 민용항공국은 이미 제3터미널 계획 조사에 착수했지만 현재로서는 여전히 2터미널 체제로 운영 중이며, 착공이나 완공 시기는 아직 발표되지 않았다. 출발 전에는 항공사가 안내하는 터미널을 반드시 확인하는 것이 좋다.

자전거 박스 등 규격 초과 수하물은 전용 카운터 공지가 없어 체크인 전 항공사에 먼저 확인

타이중공항에는 현재 자전거 박스 등 규격 초과 수하물에 대한 공식적인 세부 안내가 확인되지 않는다. 확인된 것은 국제선 터미널 2번 게이트 부근에 수하물 포장 및 렌터카 카운터가 있다는 정보뿐이다. 자전거 박스를 들고 체크인할 경우, 당일 이용하는 항공사에 규격 초과 수하물 처리 방식과 접수 위치를 직접 확인하고, 일반 여행객보다 여유 있게 시간을 잡아두는 것이 좋다.

도착 후 수하물 수취와 관련해서도 타이중공항이 자전거 박스 전용 수취 동선을 공지했다는 정보는 확인되지 않는다. 일반적으로 자전거 박스도 다른 위탁 수하물과 함께 수하물 벨트에서 나온다. 정확한 위치는 도착 시 터미널 내 안내 표지판을 확인하거나, 지상직원에게 직접 문의하는 것이 좋다.

입국 후 대기 구역과 주차장, 실제 운영은 현장 안내 기준

타이중공항은 입국장 밖에 픽업 대기 구역이 있으며, 주차장·렌터카·택시 등의 서비스도 제공한다. 다만 이번 조사에서는 타오위안공항처럼 번호가 매겨진 기둥으로 명확히 만남 장소를 표시하는 시스템은 확인되지 않았고, 주차 요금에 대한 공식적인 세부 공지도 찾지 못했다. 픽업을 이용할 때는 기사와 사전에 구체적인 대기 장소(예. 국제선 또는 국내선 입국장 출구)를 정해두고, 세부 사항은 공항 현장 안내와 공식 홈페이지의 최신 공지를 기준으로 삼는 것이 좋다.

공항 MRT는 없지만 직행 버스와 일월담 전용 노선이 있다

타오위안공항과 가장 다른 점은 타이중공항에는 아직 공항 MRT가 없다는 것이다. 계획 중인 "공항 MRT(오렌지 노선)"는 타이중공항을 기점으로 남쪽으로 다야, 시툰, 베이툰 등을 거쳐 우펑에 이르는 총 길이 29.2km, 26개 역 규모의 노선이지만, 현재는 아직 타당성 조사와 행정원 심의 단계에 머물러 있어 건설 승인도, 개통 시기 발표도 이루어지지 않았다. 단기간 내에 여행 일정에 포함시킬 수 있는 상황은 아니다.

시내와 고속철도 타이중역을 오가는 교통은 현재로서는 타이중시정부 교통국이 운영하는 연계 버스에 의존해야 한다. 교통국이 2026년 1월 발표한 보도자료에 따르면, 타이중공항에서 탑승할 경우 333번과 공항 급행 555번으로 약 30분이면 MRT 문화고중역(文華高中站)에 도착하고, 타이중역까지는 약 1시간이 걸린다. 고속철도 타이중역 방면으로는 156번과 대만호행 일월담선(6670E)이 있으며, 국도 3호선 또는 타이74선 고속화도로를 경유해 직행하고 소요 시간은 약 30~40분이다. 고속철도 타이중역은 타이완철도 신오일역(新烏日站)과 삼철 공동역사(고속철도·타이완철도·MRT 녹색노선)를 이루고 있어 두 역 사이는 실내 통로로 도보 약 4~5분이면 이동할 수 있어 타이완철도나 MRT로 환승하기도 편리하다. 이들 버스 노선 번호와 소요 시간은 변동이 잦은 정보이므로 출발 전 교통국의 최신 공지를 확인하는 것이 좋다.

일월담·우링과 더 가깝고, 정부 버스 직행편도 있다

사이클리스트에게 타이중공항의 가장 큰 차별점은 애초에 중부 타이완 사루구에 위치해 있다는 지리적 조건이다. 북부 타이완 타오위안시 다위안구에 있는 타오위안공항과 비교하면, 일월담·우링 같은 중부 산악 라이딩 목적지까지 확연히 더 가깝다. 정확한 지점 간 거리에 대한 공식 자료는 현재 없지만, 공항에서 고속철도 타이중역까지 버스로 30~40분(공식 발표 시간)이라는 거리는 타오위안 편 조사 결과에 나온 타오위안-중부 구간보다 훨씬 짧다.

더 특별한 점은 타이중공항에 정부 관광버스인 "대만호행 일월담선(6670E)"이 있어 난터우현 일월담까지 직행할 수 있다는 것이다. 노선은 "타이중공항－고속철도 타이중역－일월담"으로, 타오위안공항에는 전혀 없는 대중교통 선택지다. 다만 이 노선은 배차 간격이 길고 소요 시간도 약 2시간이라, 시간에 여유가 있고 비용을 아끼고 싶은 여행객에게 적합하다. 일정이 빠듯하거나 자전거 장비를 들고 환승하기 번거로운 경우라면 서포트 차량이 더 유연한 이동 수단이 된다. 칭징·우링 방면으로도 버스 환승 경로(156번으로 푸리까지 간 뒤, 난터우객운으로 갈아타 칭징행 노선에 환승)가 있지만 환승 횟수가 많은 편이라 미리 환승 시간을 확인해두거나, 서포트 차량으로 바로 연결하는 것을 권한다.

버스 배차와 인원 제한의 빈틈을 메우는 서포트 차량

타이중공항에는 333·555 급행 버스와 대만호행 일월담선 같은 연계 버스 선택지가 있지만, 배차 간격이 제한적이고 일월담선은 하루 몇 편밖에 운행하지 않는다. 인원이 많고 자전거 대수도 많은 단체이거나, 짐이 대중교통이 감당할 수 있는 범위를 넘어서거나, 일정이 버스 배차 시간 사이에 애매하게 걸릴 때는 서포트 차량이 그 빈틈을 메워준다. 터미널 입국장 바로 밖에서 만나 사람과 자전거를 한 번에 태워 이동하므로 배차 시간이나 환승 횟수에 얽매이지 않는다.

24EZGO는 2020년부터 자전거 대회와 이벤트의 물류 지원을 시작해 7년간의 실무 경험을 쌓아왔다. 연평균 10~20건의 이벤트를 지원했고, 지금까지 누적 서비스 인원은 3,000명이 넘는다. 현재 서포트 차량 4대를 보유하고 있으며, 1회 출동으로 최대 8명과 자전거 8대까지 동시에 지원할 수 있다. 타이중공항 입국 후 곧장 일월담으로 향하든, 우링 힐클라임에 도전하든, 아니면 그저 사람과 자전거를 다음 목적지까지 함께 옮기고 싶든, 항공편 시간과 인원, 자전거 대수를 알려주시면 그에 맞춰 픽업 플랜을 준비해드린다.