Cẩm nang · Đạp xe ở Đài Loan

Nên leo Vũ Lĩnh tháng nào, hướng dẫn theo từng tháng, rủi ro cấm đường và 3.275 m có ý nghĩa gì với bạn

"Tháng nào leo Vũ Lĩnh là tốt nhất" có lẽ là câu hỏi thường gặp nhất khi lên kế hoạch cho chuyến đi này, nhưng thật ra nó có hai tầng. Tầng thứ nhất là bản thân ngọn núi. Điểm cao nhất trên đường bộ Đài Loan ở 3.275 m có vài giai đoạn trong năm đơn giản là không phù hợp, khi mưa mai, bão và mùa đóng băng mỗi thứ chiếm một khoảng. Tầng thứ hai ít được nhắc tới hơn nhiều. Cùng là 3.275 m nhưng ý nghĩa với một tay đạp từ Hồng Kông hoàn toàn khác với người đến từ Nhật Bản. Bài viết này trải rõ cả hai, rồi giải thích vì sao thứ quyết định bạn có leo được hay không lại không phải tháng bạn đã chọn.

3.275 m cao đến mức nào còn tùy bạn đến từ đâu

Đặt cạnh nhau những con đường trải nhựa cao nhất mà người đạp xe có thể lên tới ở từng nơi, vị trí của Vũ Lĩnh lập tức trở nên cụ thể. Đỉnh cao nhất Hồng Kông là Tai Mo Shan ở 957 m, nhưng xe đạp thực ra không lên tới đỉnh được, vì trên 930 m là khu vực hạn chế và đường dừng ở cổng khoảng 930 m. Đèo lát nhựa cao nhất Hàn Quốc là Manhangjae, 1.330 m. Đèo lát nhựa cao nhất Việt Nam là Ô Quy Hồ, khoảng 2.035 m (các nguồn ghi từ 2.035 đến 2.073 m). Điểm cao nhất Thái Lan là Doi Inthanon, 2.565 m, trải nhựa toàn tuyến. Điểm đường nhựa cao nhất Nhật Bản là Norikura, 2.716 m. Đèo lát nhựa cao nhất dãy Alps, Col de l'Iseran, ở 2.764 m.

Nói cách khác, ngoại trừ trường hợp đặc biệt Pico Veleta ở Tây Ban Nha, Vũ Lĩnh cao hơn tất cả những nơi trên. Với tay đạp Hồng Kông, đó là hơn ba lần điểm cao nhất quê nhà; với tay đạp Hàn Quốc, gấp hai lần rưỡi Manhangjae; và ngay cả với tay đạp Nhật đã từng leo Norikura, Vũ Lĩnh vẫn cao hơn khoảng 559 m nữa. Khoảng cách này không phải để khoe. Ý nghĩa thực tế của nó là, kinh nghiệm leo đèo bạn tích lũy ở quê nhà có thể hoàn toàn chưa chạm tới vùng trên 3.000 m. Say độ cao và hạ thân nhiệt không xảy ra trên những ngọn núi bạn quen. Ở đây thì có thể.

Ba giai đoạn nên tránh là mưa mai, bão và đóng băng

Tháng Năm và tháng Sáu là mùa mưa mai. Xác suất mưa cao và núi thường có sương mù dày, mà tầm nhìn kém nguy hiểm hơn nhiều khi đổ đèo so với lúc leo. Giai đoạn này cũng trùng mùa hoa đỗ quyên ở Hehuanshan, khi Quốc lộ 14A đoạn km 29 (Kunyang) đến km 33,2 (núi Shimen) áp dụng kiểm soát số người trên xe và lưu lượng vào cuối tuần và ngày lễ từ 6 đến 11 giờ sáng, lúc cả xe cộ lẫn đám đông đều ở đỉnh điểm. Theo truyền thống, nhiều sự kiện Vũ Lĩnh được xếp vào hai tháng này, nhưng đó là với điều kiện cuộc đua có cấm đường và trạm tiếp tế. Một chuyến đi tự lên kế hoạch không có lý do gì phải chen vào chỗ đông.

Tháng Bảy đến tháng Chín là mùa bão. Bão không nhất thiết phải đổ bộ trực tiếp; gió mạnh và mưa lớn từ hoàn lưu ngoài đã đủ để đóng đường núi, và việc đóng đường có thể kéo dài vài ngày. Ngay cả khi không có bão, mưa dông buổi chiều trên núi mùa này cũng rất thường xuyên, tức là mỗi buổi chiều đều có một khoảng thời gian bất định. Tháng Mười Hai đến tháng Hai là giai đoạn đóng băng, với xác suất tuyết rơi cao nhất rơi vào cuối tháng Mười Hai đến đầu tháng Hai. Khi mặt đường đóng băng, cơ quan quản lý đường bộ có thể áp dụng cấm đường phòng ngừa trên Quốc lộ 14A từ km 18 (Cuifeng) đến km 41,5 (Dayuling), hoặc chỉ cho xe lắp xích chống trượt đi qua. Mà xe đạp thì không lắp được xích, nghĩa là trong thời gian cấm đường bạn hoàn toàn không thể đạp. Đây là chuyện có đi được hay không, không phải chuyện nguy hiểm nhiều hay ít.

Phần còn lại là cuối xuân và mùa thu

Trừ đi ba giai đoạn trên, phần còn lại là cuối tháng Ba đến đầu tháng Năm, và cuối tháng Chín đến hết tháng Mười Một. Ở cả hai quãng này mặt đường thường khô, không lo đóng băng, thời tiết tương đối ổn định. Mùa thu còn thêm cơ hội gặp biển mây và hoàng hôn đẹp. Nếu chỉ được chọn một, khoảng tháng Mười thường là tổng thể tốt nhất. Đuôi mùa bão đã qua và băng giá mùa đông chưa bắt đầu. Đáng chú ý, điều này cũng trùng với nhận thức sẵn có của giới đạp xe Hàn Quốc về Vũ Lĩnh. Họ thống nhất rằng quanh dịp Trung thu là thời điểm phù hợp, còn mùa đông thì khó vì tuyết và băng ở phía khuất nắng.

Nhiệt độ phải tính riêng. Nhiệt độ trên núi thấp hơn vùng đồng bằng khoảng 15 đến 18°C. Mùa hè đỉnh núi khoảng 12–18°C ban ngày và thường xuống dưới 10°C sau khi trời tối; từ tháng Mười Hai đến tháng Hai, trung bình ban ngày quanh 5°C hoặc thấp hơn, ban đêm thường dưới 0. Vì vậy dù bạn chọn tháng Chín hay tháng Mười, lúc xuất phát dưới đồng bằng có thể vẫn 30°C trong khi đỉnh núi chỉ hơn mười độ. Cộng thêm mồ hôi khi leo, thời gian đứng lại trên đỉnh, và hiệu ứng gió lạnh của một đoạn đổ đèo dài, thì lớp chắn gió và giữ ấm không phải tùy chọn. Không ít người leo lên được rồi lại bị lạnh lúc xuống, vì chỉ chuẩn bị đồ cho đoạn leo.

Điều quyết định bạn có leo được hay không là mặt đường ngày hôm đó

Các tháng nêu trên chỉ là xác suất, không phải bảo đảm. Tháng Mười vẫn có thể gặp bão muộn, tháng Ba vẫn có thể gặp đợt lạnh làm đỉnh núi đóng băng, và các thông báo cấm đường được điều chỉnh liên tục theo dự báo. Việc thực sự nên làm là đưa khâu kiểm tra vào lịch trình. Trước khi khởi hành, xác nhận thông báo hiện hành của cơ quan quản lý đường bộ và Ban Quản lý Vườn quốc gia Taroko về Quốc lộ 14A cùng đoạn phía đông đường xuyên đảo miền Trung, rồi xem camera trực tiếp tại Kunyang, trung tâm du khách Hehuanshan và đình Vũ Lĩnh vào tối hôm trước và lại vào sáng sớm. Giá trị của camera trực tiếp là nó cho bạn biết ngay lúc này mặt đường đang khô, ướt hay phủ tuyết. Đáng tin hơn bất kỳ thống kê theo tháng nào.

Cũng vì thế, tốt nhất đừng xếp Vũ Lĩnh thành một ngày cố định duy nhất. Hãy chừa một ngày dự phòng và coi đó là bảo hiểm, để nếu hôm ấy cấm đường hay sương mù dày thì đơn giản là dời lại. Vai trò của xe hỗ trợ ở đây không phải chở bạn lên đỉnh, mà là cho bạn một lối rút an toàn khi thời tiết trở mặt. Nếu trên đỉnh quá lạnh, bạn không cần cố đổ đèo bằng xe đạp. Nếu điều kiện xấu đi, bạn có thể dừng giữa chừng. Đồ tiếp tế, lớp áo ấm và bộ bánh dự phòng cũng không cần vác hết lên 3.000 mét. Nếu lịch trình của bạn chỉ có một ngày và lại bay từ nước ngoài tới, khoản bảo hiểm ấy đáng được tính vào ngân sách ngay từ đầu.

Nguồn tham khảo

• 交通部中央氣象署（合歡山測站觀測資料）
• 交通部公路局（雪季封閉公告）
• 交通部公路局（杜鵑花季高乘載管制）
• 太魯閣國家公園管理處（公路即時路況）
• 乗鞍エコーライン（国土交通省 多言語解説）
• List of highest paved roads in Europe by country (Wikipedia)

Quy định và điều kiện đường có thể thay đổi — hãy kiểm tra thông báo chính thức trước khi đi.

Cẩm nang liên quan

• Cẩm nang Xianshan KOM｜đến Nanzhuang và cách dự giải
• Đạp xe Vũ Lĩnh｜cung đường 3.275m và xe hỗ trợ
• Ăn gì sau khi chinh phục Vũ Lĩnh｜Gà nướng lu Thanh Cảnh

Cần xe hỗ trợ?

Cho chúng tôi biết kế hoạch, chúng tôi sẽ gợi ý theo số người, số xe và số ngày.

Hỗ trợ SAG giải đua xe đạp · Xem dịch vụ tương ứng →

← Về trang chủ