Cẩm nang · Đạp xe ở Đài Loan
Bánh xe đường trường đã đổi gì trong mười năm, nhìn từ hai công ty Đài Loan
Một người ngừng theo dõi trang bị từ năm 2015, tới năm 2026 nhìn lại một bộ bánh đường trường sẽ thấy gần như mọi chi tiết đã thay. Vành không còn mặt phanh, bề rộng tăng từ 21 milimét lên hơn 25, nan có thể bằng carbon, và các cá cóc trong moay-ơ đã nhường chỗ cho một vòng răng hình sao. Những thay đổi ấy không đến cùng lúc và cũng không phải điều nào cũng có ý nghĩa với mọi người. Dưới đây tách ra theo từng bộ phận, lấy sản phẩm thực tế của hai công ty Đài Loan làm ví dụ, một bên làm bánh thương hiệu riêng, một bên phân phối linh kiện thương hiệu quốc tế.
Bản thân vành xe, bề rộng và mặt phanh
Thay đổi lớn nhất là mặt phanh biến mất. Khi phanh đĩa đưa việc hãm xuống gần moay-ơ, vành chỉ còn hai nhiệm vụ là chịu tải và xử lý khí động, không phải thiết kế một dải chịu nhiệt và chịu mài cho má phanh kẹp nữa. Thương hiệu Đài Loan Salukivi từng ra KL25A với mặt vành gốm vào năm 2019, đó là lời giải của thời phanh vành, và sau đó dòng sản phẩm chuyển hẳn sang phanh đĩa.
Thay đổi thứ hai là bề rộng. Vành rộng hơn khiến lốp cùng cỡ danh nghĩa mở ra nhiều hơn, làm đổi hình dạng vệt tiếp xúc, đổi lực cản lăn và cách lốp đỡ thân xe khi vào cua. Khi 欣傳媒 đo Salukivi KLD30, bề rộng vành ghi nhận là 25,8 milimét với chiều cao 30 milimét, tỉ lệ hiếm thấy trên bánh leo đèo mười năm trước.
Cách chọn chiều cao vành vẫn vậy, chỉ dải lựa chọn là rộng ra. Salukivi làm dòng SK với ba chiều cao 25, 38 và 55, sau đó là KLD4540 dạng vành gợn sóng và bánh sáu nan bản lớn, rồi dòng G3 năm 2024. Vành càng cao thì lực cản chính diện càng thấp và gió ngang càng khó xử, đây là đánh đổi vốn có, không liên quan tới phanh đĩa hay bề rộng.
Bên trong moay-ơ đã qua mấy thế hệ
Moay-ơ là nơi tập trung nhiều thay đổi nhất của mười năm qua, và nhìn từ ngoài không thấy gì. Salukivi đã công bố bốn thế hệ moay-ơ KLD. Thế hệ đầu năm 2018 là moay-ơ đĩa siêu nhẹ. Thế hệ hai năm 2020 chuyển sang cơ cấu răng hình sao. Thế hệ ba năm 2023 đổi sang nhôm cấp hàng không 7075. Thế hệ tư KLD-G460T dự kiến năm 2026 và mang nhiều công nghệ đã đăng ký sáng chế.
Chuyển từ cá cóc sang răng hình sao là thay đổi cảm nhận rõ nhất. Cá cóc kiểu cũ ăn khớp vài cái một lượt nên góc ăn khớp rộng, đạp xuống có một khoảng trượt trước khi lực truyền đi. Răng hình sao ăn khớp cả vòng cùng lúc, góc ăn khớp dày hơn và cảm giác trượt khi đứng đạp giảm hẳn. Cái giá là độ chính xác gia công cao hơn và đòi hỏi vệ sinh bảo dưỡng kỹ hơn.
Vòng bi là một mạch khác. 頂成 phân phối vòng bi gốm CeramicSpeed cùng nan SAPIM và lốp SCHWALBE, gộp lại gần như đủ danh mục linh kiện chính của một bộ bánh lắp ráp. Ưu thế của vòng bi gốm lộ rõ nhất ở vùng tải thấp vòng quay cao, còn có nên thay hay không thì tùy kiểu đạp và mức độ sẵn sàng bảo dưỡng.
Hai hướng làm bánh xe ở Đài Loan
Salukivi chọn hướng thương hiệu riêng. Thương hiệu thành lập ngày 18 tháng 3 năm 2017, đội sáng lập có hơn hai mươi năm trong ngành xe đạp, thời kỳ đầu tạo tiếng nhờ thành tích các giải KOM, bắt đầu dự triển lãm quốc tế từ năm 2018, cùng năm tài trợ giải vòng quanh Đài Loan dành cho người khiếm thính, và năm 2022 ra sản phẩm hợp tác với PAX. Thương hiệu hiện nằm trên trang PAX do 裕仁工業科技 vận hành.
頂成 chọn hướng phân phối. Công ty thành lập năm 2002, đặt tại số 691-3 đường Fuya, quận Xitun, Đài Trung, định vị là nhà phân phối cho các thương hiệu xe đạp, đồng thời làm phổ biến kỹ thuật và xúc tiến sự kiện. Danh mục gồm SRAM, RockShox, AVID, TRUVATIV, ZIPP, QUARQ, CeramicSpeed, SAPIM, SCHWALBE, TIME, Hammerhead, Busch & Müller, Ochain và R.S.P., trải từ chuyển líp, phanh, giảm xóc, bánh, nan, lốp, công tơ công suất, thiết bị dẫn đường tới dầu bảo dưỡng.
Hai hướng này mang ý nghĩa khác nhau với người đạp. Bánh của thương hiệu riêng được thiết kế thành một khối thống nhất, moay-ơ, vành và nan do cùng một bên quyết. Lợi thế của nhà phân phối nằm ở bề rộng lựa chọn linh kiện, khi cần thay hoặc nâng cấp một hạng mục thì có món đúng thông số chính hãng.
Chọn bánh và mang bánh lên máy bay
Bảng thông số cho biết trọng lượng và chiều cao vành nhưng không cho biết bộ bánh hợp với địa hình nào. Bài đo Salukivi KLD30 của 欣傳媒 là ví dụ hữu ích. Bộ bánh đó nặng 1185 gam, vành cao 30 milimét, rộng 25,8 milimét, đan nan SAPIM CXR 18 trước 24 sau, giới hạn tải người đạp 90 kilôgam. Người thử nhận xét khi đứng đạp trên dốc gắt thì phản hồi trực tiếp và không nhũn, nhưng vượt 40 kilômét mỗi giờ thì thấy hụt lực, nên khuyên dùng cho các giải nhiều dốc nhấp nhô ở tốc độ vừa phải hơn là giải chạy đều ở mức 40 đến 50.
Nhận xét đó dùng được hơn bất kỳ con số đơn lẻ nào. Cùng một bộ bánh sẽ hành xử rất khác trên đèo dài kiểu Vũ Lĩnh và trên đường bằng của một giải criterium, nên hãy xác định trước sẽ dùng cho loại đường nào. Một hành trình Đài Loan gồm cả đường bằng vòng đảo lẫn leo Vũ Lĩnh thường kết thúc ở chiều cao vành trung bình như một lựa chọn dung hòa.
Mang bánh lên máy bay có một số việc cố định. Tháo bánh khỏi khung và đóng gói riêng, cất cốt nhanh hoặc trục xuyên ra chỗ khác, tháo đĩa phanh và đặt nằm phẳng để khỏi vênh, chèn hai bên moay-ơ để trục không chịu lực. Sau khi lắp lại ở Đài Loan, hãy kiểm tra lại lực siết ốc đĩa và độ đảo của bánh trước khi chạy.
FAQ
Nan carbon có thật sự tốt hơn nan thép không
Cả hai đều có bán và khác biệt nằm ở sự đánh đổi. Nan carbon nhẹ và cứng, nhưng khi hỏng thì hầu như không xử lý được bên đường. Nan thép dễ bảo dưỡng hơn nhiều, cửa hàng nào trên thế giới cũng cân chỉnh được, và thông số của các hãng như SAPIM cũng dễ tìm cho khớp. Với chuyến dài đi vào vùng hẻo lánh, khả năng sửa chữa đáng được tính vào.
Tôi có nên mang bánh của mình sang Đài Loan không
Tùy hành trình. Nếu chuyến đi chủ yếu leo đèo và bạn đã có bộ bánh nhẹ thì mang theo là hợp lý. Nếu chỉ đạp đường bằng vài ngày, phần hành lý tăng thêm và rủi ro khi lắp lại có thể không đáng. Dù mang hay không, việc để cửa hàng kiểm tra đĩa phanh và độ đảo sau khi hạ cánh là bước không thể bỏ.
24EZGO có bán bánh xe hay phụ tùng không
Không. Chúng tôi làm ba việc là đưa đón xe đạp sân bay, đưa đón cho hành trình vòng đảo, và hỗ trợ SAG cho các giải đua. Các thương hiệu và công ty nhắc tới ở đây là những đơn vị Đài Loan thực sự làm việc này, nội dung được tổng hợp từ trang công khai của họ, nên xin liên hệ trực tiếp với họ khi muốn mua hoặc hỏi thêm.
Nguồn tham khảo
- 獵犬 Salukivi 品牌與產品沿革｜PAX（裕仁工業科技）
- PAX 裕仁工業科技股份有限公司
- 頂成有限公司 SALLOY｜關於我們與代理品牌
- 欣傳媒｜獵犬 Salukivi KLD30 碟煞輪組裝備實測
Quy định và điều kiện đường có thể thay đổi — hãy kiểm tra thông báo chính thức trước khi đi.
Cẩm nang liên quan
- Cẩm nang Xianshan KOM｜đến Nanzhuang và cách dự giải
- Nên leo Vũ Lĩnh tháng nào, hướng dẫn theo từng tháng, rủi ro cấm đường và 3.275 m có ý nghĩa gì với bạn
- Đạp xe Vũ Lĩnh｜cung đường 3.275m và xe hỗ trợ
Những trang khác trong hệ sinh thái
- power · Tập luyện công suất bằng AIđọc tệp từ công tơ công suất và đưa ra giáo án tập của ngày
- Giải Criterium Miaoli Round House 2026giải criterium đô thị TCU lần thứ bảy, vòng quanh nhà tròn Khách Gia
Cần xe hỗ trợ?
Cho chúng tôi biết kế hoạch, chúng tôi sẽ gợi ý theo số người, số xe và số ngày.