ไกด์ · ปั่นจักรยานในไต้หวัน
ปั่นรอบเกาะไต้หวัน｜ระยะทางและช่วงห้ามปั่นสาย 1
เส้นทางรอบเกาะสาย 1 คือเป้าหมายระยะยาวในใจของนักปั่นจำนวนมากที่มาเยือนไต้หวัน เป็นเส้นทางที่เชื่อมทางหลวงจังหวัดรอบทุกเขตปกครองทั่วเกาะ ซึ่งตัวเลขระยะทางรวมที่กรมทางหลวงและกรมการท่องเที่ยวประกาศไม่ตรงกันทั้งหมด และตลอดเส้นทางยังมีบางช่วงที่จักรยานปั่นผ่านไม่ได้เลย บทความนี้รวบรวมข้อมูลที่เปิดเผยจากกรมทางหลวง กรมการท่องเที่ยว กรมอุตุนิยมวิทยา และการรถไฟไต้หวัน เพื่อช่วยคุณวางแผนเส้นทาง ทิศทาง และหากปั่นรวดเดียว 9 วันไม่ไหว จะแบ่งช่วงพิชิตรอบเกาะด้วยรถไฟได้อย่างไร
สถานะทางการของเส้นทางรอบเกาะสาย 1 และตัวเลขระยะทางสองเวอร์ชัน
เส้นทางรอบเกาะสาย 1 (ชื่อภาษาอังกฤษ Cycling Route No.1) เป็นเส้นทางปั่นจักรยานรอบเกาะที่กรมการท่องเที่ยววางแผน โดยเชื่อมทางหลวงจังหวัดของแต่ละเขตปกครองทั่วไต้หวัน เปิดใช้ปลายปี 2015 และกรมทางหลวงประกาศสรุปเส้นทางในปีถัดมาคือปี 2016 การเผยแพร่ข้อมูลท่องเที่ยวเป็นหน้าที่ของกรมการท่องเที่ยว ส่วนการก่อสร้างทางหลวงจังหวัดจริงและการประกาศระยะทางเป็นหน้าที่ของกรมทางหลวง เนื่องจากทั้งสองหน่วยงานดูแลคนละด้าน ตัวเลขระยะทางรวมที่แต่ละแห่งประกาศจึงไม่ตรงกันทั้งหมด
เส้นทางหลักของ 'เส้นทางจักรยานรอบเกาะสาย 1' ที่กรมทางหลวงประกาศมีความยาวรวม 968 กม. ในจำนวนนี้เป็นทางหลวงจังหวัดประมาณ 929 กม. หรือ 77% ของระยะทางทั้งหมด นอกจากนี้ยังมีเส้นทางวงแหวนอย่างหนานโถวและอ่าวต้าเผิงอีกประมาณ 235 กม. รวมทั้งหมดเป็น 1,203 กม. ส่วนเว็บไซต์ท่องเที่ยวจักรยาน 'Taiwan Bike' ของกรมการท่องเที่ยวประกาศระยะทางรวมของเส้นทางไว้ที่ 960.8 กม. ตัวเลขทั้งสองต่างกันประมาณ 7 กม. และยังไม่พบเอกสารทางการที่อธิบายสาเหตุความต่างนี้ ดังนั้นเวลาวางแผนทริป ควรเข้าใจระยะทางรวมเป็นช่วง 'ประมาณ 960–968 กม.' มากกว่าจะยึดตัวเลขใดตัวเลขหนึ่งเป็นค่าตายตัว ไม่ว่าจะเห็นตัวเลขไหน ก็ล้วนเป็นเวอร์ชันที่หน่วยงานราชการเคยประกาศไว้ทั้งสิ้น
โครงหลักทางหลวงจังหวัดและเส้นทางเลี่ยงฝั่งตะวันออกที่เส้นทางผ่าน
โครงหลักของเส้นทางรอบเกาะสาย 1 คือทางหลวงจังหวัดที่เชื่อมทุกเขตปกครองทั่วไต้หวัน ตามประกาศของกรมทางหลวง ทางหลวงจังหวัดคิดเป็นประมาณ 77% ของระยะทางรวม (ประมาณ 929 กม.) ส่วนที่เหลือเป็นเส้นทางเชื่อมต่อและเลนจักรยานบางช่วง นอกจากเส้นทางหลักแล้ว กรมทางหลวงยังวางแผนเส้นทางวงแหวนอย่างหนานโถวและอ่าวต้าเผิง ให้นักปั่นแวะจากเส้นทางหลักไปยังสถานที่ท่องเที่ยวหรือพื้นที่ตอนในได้ เส้นทางแยกเหล่านี้รวมกันประมาณ 235 กม. ไม่นับรวมอยู่ในเส้นทางหลัก 968 กม.
ช่วงตะวันออกเป็นส่วนที่ต้องวางแผนอย่างระมัดระวังที่สุดในเส้นทางรอบเกาะ ถนนซูฮวาบนทางหลวงหมายเลข 9 เป็นเส้นทางสายหลักเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออกแบบดั้งเดิม ในช่วงหลังมีซูฮวาไก่ (โครงการปรับปรุงเส้นทางภูเขาของถนนซูฮวา ทางหลวงหมายเลข 9) เปิดใช้เป็นช่วง ๆ ความยาวรวม 38.8 กม. มีอุโมงค์ 8 แห่ง เปิดใช้เต็มเส้นทางในเดือนมกราคม 2020 แต่ช่วงอุโมงค์ยาวของซูฮวาไก่ไม่อนุญาตให้จักรยานผ่าน จักรยานต้องเลี่ยงไปใช้ทางหลวง 9丁 (ส่วนที่เหลือของถนนซูฮวาเดิม) แทน ทางเหนือระหว่างไทเปกับอี๋หลานมีอุโมงค์เสฺวี่ยซานบนทางด่วนหมายเลข 5 ซึ่งไม่อนุญาตให้จักรยานผ่านโดยเด็ดขาด เมื่อวางแผนเส้นทางรอบเกาะผ่านย่านนี้ มักจะเลี่ยงไปใช้ทางหลวงหมายเลข 2 เส้นทางชายฝั่งเหนือ หรือใช้รถไฟไต้หวันข้ามช่วงนี้แทน
ตามเข็มหรือทวนเข็มนาฬิกา? อ่านมรสุมและฤดูไต้ฝุ่นอย่างไร
บนอินเทอร์เน็ตมักพบข้อความแบบ 'ปั่นทวนเข็มช่วยหลีกเลี่ยงลมต้านฝั่งตะวันออก' แต่ยังไม่พบเอกสารคำแนะนำอย่างเป็นทางการจากกรมทางหลวง กรมการท่องเที่ยว หรือกรมอุตุนิยมวิทยา เกี่ยวกับทิศทางการปั่นรอบเกาะ ทั้งตามเข็มและทวนเข็มล้วนเป็นทางเลือกที่นักปั่นตัดสินใจจากประสบการณ์ของตัวเอง ไม่มีทิศทางไหนเป็น 'คำตอบที่ถูกต้อง' ที่ได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการ ข้อมูลทางการที่ใช้อ้างอิงได้จริงคือรูปแบบภูมิอากาศมรสุมและไต้ฝุ่นโดยรวมของไต้หวัน
ตามคำอธิบายทางการของเว็บไซต์ให้ความรู้ดิจิทัลของกรมอุตุนิยมวิทยา ลมมรสุมตะวันออกเฉียงเหนือพัดตั้งแต่เดือนตุลาคมถึงเมษายนปีถัดไป ยาวนานถึง 7 เดือน โดยแรงที่สุดช่วงธันวาคมถึงกุมภาพันธ์ ช่วงนี้ภาคเหนือและตะวันออกเฉียงเหนือมักมีฝนตกต่อเนื่อง ส่วนลมมรสุมตะวันตกเฉียงใต้พัดหนักช่วงกลางเดือนมิถุนายนถึงกลางเดือนกันยายน แรงที่สุดในเดือนสิงหาคม นำฝนตกช่วงบ่ายที่ชัดเจนมาสู่ภาคกลางและภาคใต้ นอกจากนี้ เว็บไซต์บริการภูมิอากาศของกรมอุตุนิยมวิทยายังกำหนดช่วงมิถุนายนถึงพฤศจิกายนของทุกปีเป็นช่วงพยากรณ์ไต้ฝุ่น ทั้งสามช่วงเวลานี้ทับซ้อนกัน เมื่อวางแผนช่วงเวลาปั่นรอบเกาะ สามารถใช้ช่วงมรสุมและฤดูไต้ฝุ่นที่ประกาศอย่างเป็นทางการเหล่านี้เป็นฐานอ้างอิงความเสี่ยงด้านสภาพอากาศได้ แต่จะเลือกทิศทางตามเข็มหรือทวนเข็ม หรือจะออกเดินทางเดือนไหน ยังคงเป็นดุลยพินิจที่นักปั่นแต่ละคนตัดสินใจตามความยืดหยุ่นของทริปตนเอง ไม่ใช่คำแนะนำตายตัวจากทางการ
ช่วงที่ต้องระวังเป็นพิเศษ ถนนซูฮวา ซูฮวาไก่ และอุโมงค์เสฺวี่ยซาน
ซูฮวาไก่ (โครงการปรับปรุงเส้นทางภูเขาของถนนซูฮวา ทางหลวงหมายเลข 9) ทางฝั่งตะวันออกมีความยาวรวม 38.8 กม. มีอุโมงค์ 8 แห่ง ความยาวอุโมงค์รวมคิดเป็น 63% ของเส้นทางทั้งหมด เปิดใช้เต็มเส้นทางในเดือนมกราคม 2020 ตั้งแต่เปิดใช้งานช่วงแรก กรมทางหลวงติดป้ายห้ามที่ปากอุโมงค์ ระบุชัดเจนว่าไม่อนุญาตให้รถบิ๊กไบค์ มอเตอร์ไซค์ และจักรยานผ่านช่วงอุโมงค์ยาวของเส้นทางหลัก คำอธิบายทางการของกรมทางหลวงระบุว่าพื้นที่ในอุโมงค์ปิดทึบ คุณภาพอากาศ เสียง และอุณหภูมิในอุโมงค์ยาวส่งผลเสียต่อผู้ใช้ทางที่เป็นมอเตอร์ไซค์และจักรยาน อีกทั้งบางอุโมงค์ยาวเกิน 3 กม. มีเพียงเลนเดียวและมีรถขนาดใหญ่วิ่งปนกัน จึงมีความเสี่ยงสูง เส้นทางทดแทนอย่างเป็นทางการสำหรับจักรยานคือทางหลวง 9丁 (ส่วนที่เหลือของถนนซูฮวาเดิม) ซึ่งกรมทางหลวงกำหนดให้เป็นถนนเพื่อ 'การท่องเที่ยวพักผ่อน' เปิดให้รถความเร็วต่ำ มอเตอร์ไซค์ และจักรยานผ่านได้
ที่ต้องระวังเป็นพิเศษคือช่วง 'เหอเหรินถึงต้าชิงสุ่ย' ของถนนซูฮวาเดิม (ประมาณ 5 กม.) ซึ่งไหล่เขาถล่มต่อเนื่องหลังแผ่นดินไหว จนถูกประกาศยกเลิกและปิดอย่างเป็นทางการโดยสภาบริหารต้นปี 2026 มาตรการทดแทนคือเปิดอุโมงค์เหรินสุ่ยของซูฮวาไก่ให้จักรยานและคนเดินเท้าผ่านได้ เท่ากับว่าเส้นทางทดแทนของช่วงสั้น ๆ นี้เปลี่ยนจากถนนเดิมมาเป็นอุโมงค์ใหม่ นอกจากนี้ ช่วงตงเอ้าถึงหนานเอ้าของถนนซูฮวาเดิมยังคงเปิดให้รถทั่วไป (รวมถึงจักรยาน) ผ่านได้ในปัจจุบัน แต่โครงการปรับปรุงต่อเนื่องของช่วงนี้ยังอยู่ระหว่างการพิจารณา ส่วนอุโมงค์เสฺวี่ยซานบนทางด่วนหมายเลข 5 ระหว่างไทเปกับอี๋หลานทางเหนือนั้นแตกต่างไปโดยสิ้นเชิง ตาม 'ระเบียบควบคุมการจราจรบนทางด่วนและทางหลวงพิเศษ' รถความเร็วต่ำ (รวมถึงจักรยาน) และมอเตอร์ไซค์ห้ามเข้าทางด่วนโดยเด็ดขาด ไม่มีข้อยกเว้น เมื่อวางแผนเส้นทางรอบเกาะผ่านช่วงนี้ต้องเลี่ยงทั้งช่วง โดยใช้ทางหลวงหมายเลข 2 เลียบชายฝั่ง หรือใช้รถไฟไต้หวันต่อแทน กฎการเดินรถแบบนี้จะเปลี่ยนไปตามความคืบหน้าของงานก่อสร้าง ก่อนออกเดินทางจึงควรตรวจสอบประกาศล่าสุดจากสำนักงานบำรุงทางภาคตะวันออกของกรมทางหลวงโดยตรง
แบ่งช่วงพิชิตรอบเกาะด้วยรถไฟไต้หวันที่นำจักรยานขึ้นได้
เส้นทางรอบเกาะสาย 1 ไม่มีตารางแบ่งช่วงแบบ 'กี่วัน กี่ช่วง' ที่ประกาศอย่างเป็นทางการ แต่กรมทางหลวงระบุไว้ชัดเจนในประกาศเส้นทางถึง 'แนวคิดการแบ่งช่วงพิชิตรอบเกาะ' โดยออกแบบให้มีเส้นทางแยกหลายสายเชื่อมกับสถานีรถไฟไต้หวัน เพื่อให้นักปั่นที่ไม่สามารถปั่นรวดเดียวจบใช้ขบวนรถไฟสองล้อของการรถไฟไต้หวันแบ่งช่วงพิชิตรอบเกาะได้ ข้อมูลหลายแหล่งระบุว่าส่วนใหญ่วางแผนใช้เวลาประมาณ 9 วันในการปั่นเส้นทางหลักให้จบ ซึ่งเป็นตัวเลขอ้างอิงในการวางแผนที่พบได้ทั่วไป ไม่ใช่ตารางเวลาตายตัวที่กรมทางหลวงหรือกรมการท่องเที่ยวประกาศ ตลอดเส้นทางยังมีจุดเติมเสบียงที่ได้รับการรับรองทุกประมาณ 15–20 กม. ช่วยให้นักปั่นเติมเสบียงและพักผ่อนในช่วงทางไกลได้สะดวก
ปัจจุบันการรถไฟไต้หวันมีวิธีนำจักรยานขึ้นรถ 3 แบบ แบบแรกคือถุงใส่จักรยานแบบไม่มีค่าใช้จ่าย ใส่จักรยานให้ครบตามขนาดที่กำหนด (ยาวไม่เกิน 150 ซม. ผลรวมความยาว-กว้าง-สูงไม่เกิน 220 ซม.) ก็ขึ้นรถไฟได้ทุกขบวนโดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่ม แต่ช่วงวันหยุดต่อเนื่องการรถไฟไต้หวันอาจประกาศงดให้บริการเป็นกรณีไป แบบที่สองคือบริการนำจักรยานขึ้นรถของขบวนรถไฟรักษ์โลกสองล้อ นำจักรยานทั้งคันขึ้นรถได้โดยไม่ต้องแกะหรือใส่ถุง ค่าโดยสารคิดครึ่งราคาเต็มของประเภทที่นั่ง แต่จำกัดเฉพาะขบวนรถไฟด่วนที่กำหนด (ประกาศทางการระบุ 8 เที่ยว) และต้องซื้อตั๋วที่เคาน์เตอร์สถานีเท่านั้น ไม่เปิดจองออนไลน์ แต่ละเที่ยวมีโควตาจักรยานจำกัด ช่วงวันหยุดต่อเนื่อง 3 วันขึ้นไปบริการแบบกลุ่มและขบวนพิเศษนี้จะหยุดให้บริการ แต่นักท่องเที่ยวทั่วไปยังใช้วิธีถุงใส่จักรยานได้ตามปกติ แบบที่สามคือการฝากเป็นสัมภาระอย่างเป็นทางการ ไม่ว่าจะใส่ถุงหรือไม่ก็ฝากได้ คิดค่าบริการจักรยานคันละ 15 เหรียญไต้หวันต่อ 10 กม. ค่าบริการขั้นต่ำ 55 เหรียญไต้หวัน ต้องทำเรื่องที่สถานีที่มีห้องรับฝากสัมภาระ วิธีเหล่านี้ช่วยให้นักปั่นแบ่งทริปรอบเกาะออกเป็นหลายช่วงได้อย่างยืดหยุ่น นั่งรถไฟข้ามช่วงที่ไม่อยากปั่นหรือเวลาไม่พอ โดยไม่ต้องปั่นรวดเดียวจบตลอดเส้นทาง
รถซัพพอร์ตช่วยอะไรได้บ้างในทริปรอบเกาะ
การปั่นรอบเกาะเป็นทริปหลายวัน ระยะทางที่ปั่นในแต่ละวัน จุดเติมเสบียง และที่พักต้องเชื่อมต่อกันใหม่ทุกวัน หากต้องแบกสัมภาระ อะไหล่สำรอง เครื่องมือ และของใช้ส่วนตัวไว้กับตัวทั้งหมด จะส่งผลโดยตรงต่อการจัดสรรพลังงานในการปั่นระยะยาวหลายวัน และเมื่อเจอช่วงที่จักรยานปั่นผ่านไม่ได้หรือไม่แนะนำให้ปั่น อย่างซูฮวาไก่หรืออุโมงค์เสฺวี่ยซาน ก็ต้องมีรถรับส่งคนและจักรยานไปก่อน จึงจะต่อเส้นทางช่วงถัดไปได้ 24EZGO ให้บริการโลจิสติกส์การแข่งขันและกิจกรรมจักรยานมาตั้งแต่ปี 2020 สั่งสมประสบการณ์ปฏิบัติงานจริง 7 ปี สนับสนุนกิจกรรมเฉลี่ยปีละ 10–20 รายการ ดูแลนักปั่นมาแล้วกว่า 3,000 คน ปัจจุบันมีรถซัพพอร์ต 4 คัน รองรับได้สูงสุด 8 คนและจักรยาน 8 คันพร้อมกันต่อรอบ
ในทริปรอบเกาะ รถซัพพอร์ตสามารถตามรถทุกวันตามเส้นทางและจำนวนวันที่นักปั่นวางแผนไว้ ขนสัมภาระและเสบียง และในช่วงที่จักรยานผ่านไม่ได้อย่างซูฮวาไก่หรืออุโมงค์เสฺวี่ยซาน ก็สามารถรับส่งคนและจักรยานไปยังจุดเริ่มต้นถัดไปก่อนได้ ไม่ว่าจะปั่นตามเข็มหรือทวนเข็ม จะใช้รถไฟไต้หวันร่วมแบ่งช่วงหรือไม่ ก็ปรับจุดรับส่งและจุดนัดพบในแต่ละวันให้เหมาะสมได้ หากคุณกำลังวางแผนมาพิชิตเส้นทางรอบเกาะสาย 1 ในไต้หวัน บอกจำนวนวันที่วางแผนไว้ ทิศทาง และช่วงที่ต้องการรถรับส่งมาให้เรา แล้วเราจะจัดรถซัพพอร์ตให้เหมาะกับทริปจริงของคุณ
แหล่งข้อมูล
- 交通部公路局（公路總局）, 自行車環島1號線公告
- 交通部公路局, 蘇花改公路未開放機車通行說明
- 交通部公路局 蘇花改工程處
- 全國法規資料庫, 高速公路及快速公路交通管制規則
- 交通部中央氣象署, 數位科普網
- 交通部中央氣象署, 氣候服務入口網
- 臺灣鐵路公司, 兩鐵列車（對號列車）
- 臺灣鐵路公司, 兩鐵列車（非對號／區間車）
กฎระเบียบและสภาพเส้นทางอาจเปลี่ยนแปลง ก่อนเดินทางโปรดยึดประกาศทางการเป็นหลัก
ไกด์ที่เกี่ยวข้อง
- ปั่นเชื่อมสาขาบริษัท จัดรถซัพพอร์ตอย่างไรระหว่างเหนือ กลาง ใต้
- ทริปปั่น 5 วันจากไถจง｜ทะเลสาบสุริยันจันทรา สุ่ยหลี่ และซานอี้
- เส้นทางจักรยานทะเลสาบสุริยันจันทรา｜ระยะทางและกฎ
ต้องการรถซัพพอร์ตไหม
บอกแผนของคุณมา เราจะแนะนำตามจำนวนคน จำนวนจักรยาน และจำนวนวัน