# 東進武嶺の中横規制：通れる時間帯と、夜間走行ができない理由｜24EZGO

> 東進武嶺は台8線の施工規制区間を通ります。天祥～太魯閣口は1日5回のみ放行、関原～天祥は日中双方向通行、全線18:30から翌06:30まで夜間通行止め。時間帯・待機地点・サポートカーの扱いをまとめました。

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ガイド · 台湾サイクリング

# 東進武嶺の中横規制：通れる時間帯と、夜間走行ができない理由

文 [Sean（seh STUDIO）](/ja/about/) · 更新日 2026-09-14

東進武嶺（花蓮発の Taiwan KOM コース）は、台8線の施工規制区間を丸ごと通ります。道が切れているわけではなく通行はできますが、日中いつ通れるか、どれだけ通れるかは公告された時間帯で決まり、しかも東西2つの区間で規則がまったく違います。この記事では2026年9月公告の時間帯、途中の待機地点、そしてサポートカーが受ける同じ制限を整理します。日程を組む前に、成立しない走り方を先に知っておくためのページです。

[台14甲線のいまの道路状況 ↓](#road-live-title)

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![太魯閣渓谷の断崖に刻まれた中部横断道路を走るロードバイク](/images/guides/kom-road-control/taroko-cliff-road.webp)

太魯閣渓谷では道路が断崖にそのまま刻まれています。この区間全体が施工規制区域内にあり、通れる時間は公告された時間帯で決まります。

## 最も重要な一点：この道は夜間走行できません

台8線の施工規制区間は、毎日18:30から翌06:30まで全段が夜間通行止めです。「日中の時間帯待ちが面倒だから夜に走ればいい」という話をたまに見かけますが、現行の公告では成立しません。夜間は完全に閉鎖され、サポートカーも入れません。

その手前には流出のみ可となる時間帯があります。東区間（天祥～太魯閣口）は18:00～18:30、西区間（関原～天祥）は16:30～18:30です。つまり実質的には、16:30までに関原を通過していなければ、その日は登れません。

## 2つの区間、2つの規則。1つの表にまとめないこと

公告では中横を2つの区間に分けており、規則が大きく異なります。東区間は「その数分しか通れない」、西区間は「日中は走れるが途中で待たされる」。2つの時間帯を1つの予定として読むと、必ず成立しない行程になります。

東区間の放行は1日5回。うち10:00～10:05と15:00～15:05はわずか5分です。実際に計画に使えるのは、朝06:30からの90分と、昼と夕方の1時間枠だけです。

__台8線 施工規制（2026年9月公告）__
| 区間                         | 日中の通行                                                              | 流出のみ可       | 夜間                |
| -------------------------- | ------------------------------------------------------------------ | ----------- | ----------------- |
| 東区間 天祥～太魯閣口（167.7K–184.5K） | 1日5回放行：06:30–08:00、10:00–10:05、12:00–13:00、15:00–15:05、17:00–18:00 | 18:00–18:30 | 18:30–翌06:30 通行止め |
| 西区間 関原～天祥（114.6K–167.1K）   | 06:30–16:30 双方向通行（途中に工事箇所あり）                                       | 16:30–18:30 | 18:30–翌06:30 通行止め |

## 西区間は日中通行できても、途中に4つの待機地点があります

西区間は双方向通行なので、区間全体の放行時間を待つ必要はありません。ただし途中に4つの独立した工事箇所があり、それぞれ自前の時間で放行します。待ち時間は別途見込む必要があり、正確な計算はできません。

豁然亭の5つの時間帯は東区間の5つとは異なり、09:45と14:45の枠がそれぞれ15分ずれています。2つの表はよく似ていますが、流用してはいけません。

__西区間の工事待機地点__
| 場所        | 台8線    | 放行方式                                                                             |
| --------- | ------ | -------------------------------------------------------------------------------- |
| 豁然亭（洛韶付近） | 157.7K | 9/2–9/24 の工事期間中は5時間帯：06:30–08:00、09:45–10:25、12:00–13:00、14:45–15:25、17:00–18:00 |
| 華禄渓（慈恩付近） | 147K   | 天祥側の5回の放行時間に合わせる                                                                 |
| 関原        | 116.5K | 原則1時間ごとに1回放行                                                                     |
| 大禹嶺       | 112.6K | 原則1時間ごとに1回放行                                                                     |

## ルート断面図：どの区間がどの規制に入るか

七星潭を出発してから最初の25kmはほぼ平坦で、本格的な登りは太魯閣口から始まります。標高60mから武嶺の3,275mまで、78kmで3,200m以上を登ります。下図の2色の背景は、前述の2つの規制区分に対応しています。

地形と規制を重ねると分かりやすくなります。最も登りがきつい天祥から大禹嶺までが、そのまま西区間の規制内に収まっており、その区間には待つべき一括の放行時間がなく、途中の4つの工事箇所でそれぞれ停まることになります。

![花蓮から武嶺までのルート断面図。東区間と西区間の規制範囲を示す](/images/guides/kom-road-control/elevation-profile.webp)

赤は東区間（1日5回放行）、橙は西区間（日中双方向通行・途中で停等）。大禹嶺から先は台14甲線で武嶺へ向かい、この公告の規制対象外です。

## この規制のもとで、1日で登り切れるか

可能ですが、方法は1つだけです。06:30の最初の時間帯で太魯閣口から入り、その90分で天祥を通過し、日中に西区間を登り、16:30までに関原を出ること。大禹嶺から先は台14甲線で武嶺へ向かうため、この公告の規制対象外です。

この行程に余裕はほとんどありません。天祥から関原までは1,900m近く登り、さらに4つの工事箇所での待ち時間を吸収する必要があります。体力に不安がある場合や、1日中時計に縛られたくない場合は2つの代替案があります。17:00～18:00の枠で入って天祥に1泊し、翌朝06:30から丸一日使う方法。あるいは埔里発の西進に変更し、この規制を完全に避ける方法です。

サポートカーも同じ規制を受け、自由に伴走できません。計画時に最も見落とされやすい点です。必要なときに必要な場所へ車を出せないため、補給と予備部品は事前に分散しておく必要があります。

## この情報は古くなります：未確認の2点

規制は月ごとに公告されます。本ページの時間帯はすべて2026年9月版であり、豁然亭の時間帯は9月24日までしかカバーしていません。10月以降の行程であれば、その月の公告を改めて確認してください。

もう1点、未確認の事項があります。公告原文の中に自転車や軽車両を対象外とする規定は見当たりませんでした。管制区間によっては軽車両の扱いが自動車と異なる場合がありますが、管理当局に確認が取れるまでは「自転車も自動車と同様に規制される」前提で計画してください。

出発の1週間前にもう一度確認するのが、最も手間の少ない保険です。私たちが確認に使っている情報源を下に挙げます。

## 台14甲線のいまの道路状況

下のお知らせと映像は、このページを開いた時点で公路局から取得しています。お知らせの遅れは最大10分です。月別の統計が教えてくれるのは確率だけなので、出発前夜と当日の早朝にここを見るほうが確かです。

### 公路局のリアルタイムお知らせ

* [リアルタイムのお知らせを取得できませんでした。公路局の168道路情報サイトで台14甲線を確認してください。](https://168.thb.gov.tw/)

データ時刻 お知らせは公路局が発表した中国語の原文のまま表示しています。

### ライブカメラ

![武嶺 (14A 31K+500)](https://cctv-ss04.thb.gov.tw:443/T14A-31K+500/snapshot)

武嶺 14A 31K+500

![合歓山ビジターセンター (14A 32K+781)](https://cctv-ss04.thb.gov.tw:443/T14A-32K+781/snapshot)

合歓山ビジターセンター 14A 32K+781

![昆陽 (14A 29K+200)](https://cctv-ss04.thb.gov.tw:443/T14A-29K+200/snapshot)

昆陽 14A 29K+200

![大禹嶺 (14A 41K+700)](https://cctv-ss01.thb.gov.tw:443/T14A-041K+700/snapshot)

大禹嶺 14A 41K+700

公路局CCTVの静止画です。ページを再読み込みすると最新の画像に替わります。夜間に暗く写るのは正常です。  
データ出典は交通部TDXと公路局のライブカメラ

![中部横断道路の橋を渡るロードバイクと、文字が刻まれた擁壁](/images/guides/kom-road-control/zhongheng-bridge.webp)

中横沿線にはこうした単線の橋と擁壁区間が多く、放行時は車両と自転車がまとめて通過します。

![合歓山・霧社・埔里の標識を過ぎ、台14甲線を登る3人のロードバイク](/images/guides/kom-road-control/highway-14a-climb.webp)

合歓山へ向かう台14甲線。西進はこの道を使い、中横の2つの規制区間をまったく通りません。

## FAQ

中横の東区間は通行止めですか？

いいえ。道は通じており、施工による時間帯規制です。日中は公告された時間帯に放行され、18:30から翌06:30までは全段通行止めです。

規制を避けて夜間に登れますか？

できません。18:30から翌06:30までは全段閉鎖で、日中より厳しく、サポートカーも入れません。

サポートカーは全区間で伴走できますか？

規制区間内ではできません。サポートカーも自転車と同じ放行時間帯に従い、同じ回で出入りする必要があるため、任意の時間に任意の場所へ行くことはできません。補給と予備部品は事前に分散してください。

規制を避けて武嶺へ登る別ルートはありますか？

あります。西進は南投・埔里から台14線・台14甲線で登り、中横の2つの規制区間を完全に回避できます。ただし Taiwan KOM のコースではなく、太魯閣渓谷も通りません。

## 出典

* [交通部公路局｜太魯閣路段施工管制公告](https://www.thb.gov.tw/)
* [公路防救災資訊系統（168）｜即時封閉與管制查詢](https://168.thb.gov.tw/)
* [太魯閣國家公園管理處｜園區路況公告](https://www.taroko.gov.tw/)
* [Taiwan KOM Challenge｜賽道資料](https://taiwankom.org/)

規定や路況は変わることがあります。出発前に各公式発表をご確認ください。

## 関連ガイド

* [武嶺サイクリング攻略｜標高3,275mルートとサポート](/ja/guides/wuling-hehuanshan-climb/)
* [武嶺は何月に行くべきか、月別の天候と通行止めリスク、標高3,275mの意味](/ja/guides/wuling-when-to-go/)
* [台湾ツインタワー 520：サポートカーの可否と雙塔ライドの注意事項](/ja/guides/taiwan-twin-towers/)

## サポートカーが必要ですか

行程をお知らせいただければ、人数・自転車数・日数に応じてご提案します。

[自転車レース SAG サポート · 対応するサービスを見る →](/ja/services/race-support/)

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