# ロードホイールのこの十年、台湾の二社から見る変化｜24EZGO

> ディスクブレーキの普及、リムの拡幅、カーボンスポーク、スターラチェット式ハブ。ロードホイールの仕様はこの十年でほぼ入れ替わりました。台湾ブランドSalukiviのハブ世代と、頂成が扱う品揃えを手がかりに、これらの変化が実際に何をもたらすのか、そしてホイールを空輸するときの注意点をまとめます。

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ガイド · 台湾サイクリング

# ロードホイールのこの十年、台湾の二社から見る変化

2015年に機材の話題から離れた人が2026年にロードホイールを見ると、ほぼ全ての部位が入れ替わっているはずです。リムにブレーキ面はなく、リム幅は21ミリから25ミリ超へ広がり、スポークはカーボンかもしれず、ハブ内部の爪は一周分のスターラチェットに置き換わっています。これらは同時に起きたわけでも、全員に意味があるわけでもありません。以下では部位ごとに分けて説明し、台湾の二社の実製品を例に使います。一社は自社ブランドのホイールを作り、もう一社は国際ブランドの部品を扱っています。

![ディープリムのSalukiviカーボンロードホイール一組。白いブランドロゴと、リア側のオレンジ色フリーハブボディ](/images/guides/wheelset-trends/salukivi-wheelset-pair.webp)

G4 60TハブでSalukiviのカーボンホイールを組んだもの。写真はSalukivi提供。

## リムそのもの、幅とブレーキ面

最大の変化はブレーキ面が消えたことです。ディスクブレーキが制動をハブ側へ移したことで、リムに残った仕事は荷重を支えることと空力の二つになり、キャリパーが挟む一帯の耐熱性や耐摩耗性を設計で背負う必要がなくなりました。台湾ブランドのSalukiviは2019年にセラミックリム面のKL25Aを出しましたが、それはリムブレーキ時代の解であり、以後の製品はディスクへ移行しています。

二つ目の変化は幅の拡大です。リムが広くなると同じ表記サイズのタイヤがより開いた形で装着され、接地形状が変わり、転がり抵抗もコーナーでの支持も変わります。欣傳媒がSalukivi KLD30を実測したときのリム幅は25.8ミリ、リムハイトは30ミリで、この比率は十年前のクライミングホイールでは稀でした。

リムハイトを選ぶ理屈自体は変わらず、選べる幅が広がりました。SalukiviはSKシリーズで25、38、55の三種を用意し、その後は波形リムのKLD4540や六本スポーク形状、2024年にG3シリーズを出しています。ハイトが高いほど正面の抗力は下がり横風は扱いにくくなります。これはディスクやリム幅とは無関係に、以前から続く取捨選択です。

## ハブ内部の世代交代

この十年で変化が集中したのはハブで、しかも外からは見えません。SalukiviはKLDハブの四世代を公開しています。第一世代は2018年の超軽量ディスクハブ、第二世代は2020年のスターラチェット構造、第三世代は2023年の7075航空グレードアルミ、第四世代のKLD-G460Tは2026年予定で複数の特許技術を伴います。

爪からスターラチェットへの移行は効果が最も直接的です。従来の爪は数個ずつ噛み合うため掛かり角が大きく、踏み出しに空走感が出ます。スターラチェットは一周分の歯が同時に噛むので掛かりが密になり、ダンシングで踏み込んだときの空走感が明確に減ります。代償として加工精度と清掃整備の要求が上がります。

ベアリングは別の系統です。頂成はCeramicSpeedのセラミックベアリングに加え、SAPIMのスポークとSCHWALBEのタイヤも扱っており、これらを合わせると組みホイールの主要部品表がほぼ揃います。セラミックベアリングの優位は低負荷高回転の領域で出やすく、導入するかどうかは走り方と整備の意欲によります。

## 台湾におけるホイールの二つの道

Salukiviは自社ブランドの道です。ブランドは2017年3月18日設立、創業チームは自転車産業で二十年以上の経験を持ち、初期はKOMの戦績で知られるようになり、2018年から国際展示会に出展、同年には聴覚障害者の環台イベントを協賛し、2022年にはPAXとの共同製品を出しました。ブランドは現在、裕仁工業科技が運営するPAXのサイトに置かれています。

頂成は代理店の道です。2002年設立、所在地は台中市西屯区福雅路691-3号、自転車ブランドの代理商として技術の普及と活動の推進も担っています。取扱いはSRAM、RockShox、AVID、TRUVATIV、ZIPP、QUARQ、CeramicSpeed、SAPIM、SCHWALBE、TIME、Hammerhead、Busch & Müller、Ochain、R.S.P.で、変速、制動、サスペンション、ホイール、スポーク、タイヤ、パワーメーター、ナビ、整備油に及びます。

この二つは乗り手にとって意味が異なります。自社ブランドは一組のホイールが一貫した設計で、ハブもリムもスポークも同じ主体が決めます。代理店の強みは部品選択の幅で、単一の部位を交換や更新したいときに、純正仕様のものを合わせられます。

## ホイールを選ぶこと、そして空輸すること

スペック表からは重量とリムハイトは読めますが、そのホイールがどの地形に向くかは読めません。欣傳媒によるSalukivi KLD30の実測は良い例です。重量1185グラム、リムハイト30ミリ、リム幅25.8ミリ、スポークはSAPIM CXRで前18本後24本、体重上限は90キロ。テスターの評は、急勾配でのダンシングでは反応が直接的で腰砕けにならない一方、時速40を超えると伸びが乏しく、起伏が多く全体速度が高くないレース向きで、常時40から50で進むような高速レースには向かない、というものでした。

この評は単一の数値よりも実用的です。同じホイールでも武嶺のような長い登りと平地のクリテリウムでは挙動がかなり違うので、買う前にどの道で使うかを決めてください。平地の環島と武嶺登坂を一つの旅程に含める場合、折衷として中程度のリムハイトに落ち着くことが多くなります。

ホイールの空輸には決まった手順があります。車体からホイールを外して個別に梱包し、クイックリリースやスルーアクスルは別に保管し、ローターは外して平置きにして歪みを防ぎ、ハブの両側を支えて軸に力がかからないようにします。台湾で組み直したあとは、ローターボルトの締結トルクと振れを必ず確認してください。

![黒アルマイトのSalukivi G4 60Tフロントハブ。左側に一周分のスターラチェット歯面が見える](/images/guides/wheelset-trends/salukivi-g4-front-hub.webp)

ハブに刻まれた60Tはスターラチェットの歯数で、換算すると掛かり角は6度になります。写真はSalukivi提供。

![Salukivi G4 60Tハブの分解図。スルーアクスル、オレンジ色のフリーハブボディ、エンドキャップ、スペーサー、前後ハブシェル](/images/guides/wheelset-trends/salukivi-g4-exploded.webp)

スターラチェットの二枚の歯面はフリーハブ側にあり、整備は一式を抜いて洗うだけで済み、爪とバネを一つずつ扱う必要はありません。写真はSalukivi提供。

![前後ともG4ハブで組まれたSalukiviホイールの近接写真。エアロスポークとリアのオレンジ色フリーハブボディ](/images/guides/wheelset-trends/salukivi-g4-built-wheels.webp)

エアロスポークとハブの結合方法が横剛性を決めます。これはスペック表に出ず、乗って初めて分かる部分です。写真はSalukivi提供。

## FAQ

カーボンスポークは鋼製より本当に優れていますか

どちらも流通しており、違いは取捨選択です。カーボンスポークは軽くて剛性が高い一方、損傷すると路上での対処はほぼできません。鋼製スポークは整備性が高く、世界中のどのショップでも振れ取りができ、SAPIMのようなブランドの規格も合わせやすくなっています。遠方の路線を含む長旅では、整備性を計算に入れる価値があります。

自分のホイールを台湾へ持ち込むべきですか

行程次第です。登り主体の旅程で軽量ホイールをお持ちなら、持ち込む意味はあります。数日の平地走行だけなら、荷物が増えることと組み直しのリスクに見合わないこともあります。いずれにせよ、到着後にショップでローターと振れを確認する工程は省けません。

24EZGOはホイールや部品を販売していますか

販売していません。当方が行うのは空港自転車送迎、環島サイクリング送迎、レースのSAGサポートの三つです。本文で触れたブランドと企業は台湾で実際にその仕事をしている事業者で、内容は各社の公開ページから整理しました。購入やお問い合わせは各社へ直接お願いします。

## 出典

* [獵犬 Salukivi 品牌與產品沿革｜PAX（裕仁工業科技）](https://pax.com.tw/zh-TW/LatestNewsDetail/e81ea992-91a6-4d6d-a9c3-42570aa48179)
* [PAX 裕仁工業科技股份有限公司](https://pax.com.tw/zh-TW)
* [頂成有限公司 SALLOY｜關於我們與代理品牌](https://www.salloy.com.tw/about.php)
* [欣傳媒｜獵犬 Salukivi KLD30 碟煞輪組裝備實測](https://www.xinmedia.com/article/185081)

規定や路況は変わることがあります。出発前に各公式発表をご確認ください。

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* [2026 苗栗円楼クリテリウム](https://miaoli2026.criterium.tw)第七回TCUシティクリテリウム。客家円楼を周回するコース

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