# Kapan Mendaki Wuling, Panduan Bulan demi Bulan dan Arti 3.275 m bagi Anda｜24EZGO

> Pada 3.275 m, Wuling lebih tinggi dari Norikura di Jepang, Doi Inthanon di Thailand, dan jalur beraspal tertinggi di Pegunungan Alpen. Panduan bulan demi bulan tentang tiga periode yang harus dihindari. Hujan plum, topan, dan musim es. Serta mengapa bulan bukan penentu sesungguhnya.

[Panduan](/id/guides/)

Panduan · Bersepeda di Taiwan

# Kapan Mendaki Wuling, Panduan Bulan demi Bulan dan Arti 3.275 m bagi Anda

"Bulan apa yang terbaik untuk Wuling" mungkin pertanyaan paling sering muncul saat merencanakan perjalanan ini, tetapi sebenarnya ada dua lapisan. Lapisan pertama adalah gunungnya sendiri. Titik jalan tertinggi Taiwan di 3.275 m punya beberapa periode dalam setahun yang memang tidak cocok, dengan hujan plum, topan, dan musim es masing-masing mengambil satu bagian. Lapisan kedua jauh lebih jarang dibahas, 3.275 m yang sama berarti sesuatu yang sangat berbeda bagi pesepeda dari Hong Kong dibanding dari Jepang. Panduan ini membentangkan keduanya, lalu menjelaskan mengapa yang akhirnya menentukan Anda bisa mengayuh atau tidak bukanlah bulan yang Anda pilih.

![Kendaraan pendukung terparkir di dekat rambu persimpangan Hehuanshan dalam kabut tebal, pesepeda menerima botol dari kru](/images/gallery/g08.webp)

Persimpangan yang sama bisa berubah dari cerah menjadi berkabut dalam beberapa jam — yang menentukan adalah cuaca hari itu, bukan bulannya.

## Seberapa tinggi 3.275 m terasa bergantung dari mana Anda datang

Jajarkan jalan beraspal tertinggi yang bisa dicapai pesepeda di masing-masing tempat, dan posisi Wuling langsung menjadi konkret. Puncak tertinggi Hong Kong, Tai Mo Shan, berada di 957 m. Tetapi sepeda sebenarnya tak bisa mencapai puncaknya, karena di atas 930 m adalah zona terlarang dan jalan berhenti di gerbang sekitar 930 m. Jalur beraspal tertinggi Korea, Manhangjae, ada di 1.330 m. Jalur beraspal tertinggi Vietnam, Ô Quy Hồ, sekitar 2.035 m (sumber menyebut 2.035 sampai 2.073 m). Titik tertinggi Thailand, Doi Inthanon, 2.565 m dan beraspal sepanjang jalur. Titik jalan beraspal tertinggi Jepang, Norikura, 2.716 m. Jalur beraspal tertinggi di Pegunungan Alpen, Col de l'Iseran, 2.764 m.

Dengan kata lain, selain kasus khusus Pico Veleta di Spanyol, Wuling lebih tinggi dari semuanya. Bagi pesepeda Hong Kong itu lebih dari tiga kali tinggi kampung halaman; bagi pesepeda Korea, dua setengah kali Manhangjae; dan bahkan bagi pesepeda Jepang yang sudah menaklukkan Norikura, Wuling masih sekitar 559 m lebih tinggi. Selisih ini bukan bahan pamer. Makna praktisnya, pengalaman tanjakan yang Anda bangun di negeri sendiri mungkin sama sekali belum mencakup wilayah di atas 3.000 m. Penyakit ketinggian dan hipotermia tidak terjadi di gunung yang Anda kenal. Di sini bisa.

## Tiga periode yang harus dihindari adalah hujan plum, topan dan es

Mei dan Juni adalah musim hujan plum. Peluang hujan tinggi dan kabut pegunungan tebal, dan jarak pandang buruk jauh lebih berbahaya saat menurun daripada saat menanjak. Periode ini juga bertepatan dengan musim rododendron Hehuanshan, ketika Jalan Raya 14A antara km 29 (Kunyang) dan km 33,2 (Gunung Shimen) menerapkan kontrol okupansi dan volume pada akhir pekan serta hari libur dari pukul 6 sampai 11 pagi, dengan lalu lintas dan kerumunan sama-sama di puncaknya. Banyak acara Wuling secara tradisional dijadwalkan pada dua bulan ini, tetapi itu dengan syarat lomba punya pengaturan lalu lintas dan pos perbekalan. Perjalanan yang direncanakan sendiri tak punya alasan ikut berdesakan.

Juli sampai September adalah musim topan. Topan tidak harus mendarat langsung; angin kencang dan hujan lebat dari sirkulasi luarnya sudah cukup untuk menutup jalan pegunungan, dan penutupan bisa berlangsung beberapa hari. Bahkan tanpa topan, badai petir sore hari di pegunungan sering terjadi pada musim ini, yang praktis menyisipkan satu jendela tak pasti pada setiap sore. Desember sampai Februari adalah periode es, dengan peluang salju tertinggi jatuh antara akhir Desember dan awal Februari. Ketika jalan membeku, otoritas jalan raya dapat memberlakukan penutupan preemtif di Jalan Raya 14A dari km 18 (Cuifeng) sampai km 41,5 (Dayuling), atau membatasi akses hanya untuk kendaraan berantai salju. Dan sepeda tidak bisa dipasangi rantai salju, yang berarti saat penutupan Anda memang tidak bisa mengayuh sama sekali. Ini soal bisa lewat atau tidak, bukan soal seberapa berbahaya.

## Yang tersisa adalah akhir musim semi dan musim gugur

Kurangi ketiga periode itu dan yang tersisa adalah akhir Maret sampai awal Mei, serta akhir September hingga November. Pada kedua rentang ini jalan biasanya kering, tidak ada kekhawatiran es, dan cuacanya relatif stabil. Musim gugur menambah peluang melihat lautan awan dan matahari terbenam. Jika hanya boleh memilih satu, sekitar Oktober biasanya paling baik secara keseluruhan. Ekor musim topan sudah lewat dan pembekuan musim dingin belum dimulai. Perlu dicatat, ini juga sejalan dengan pemahaman yang sudah ada di kalangan pesepeda Korea tentang Wuling. Konsensus di sana adalah sekitar pertengahan musim gugur merupakan jendela yang tepat, dan musim dingin sulit karena salju dan es di sisi yang tak terkena matahari.

Suhu dihitung terpisah. Suhu pegunungan berkisar 15 sampai 18°C di bawah dataran rendah. Pada musim panas puncaknya sekitar 12–18°C di siang hari dan sering turun di bawah 10°C setelah gelap; dari Desember sampai Februari rata-rata siang sekitar 5°C atau lebih rendah, dengan malam kerap di bawah nol. Jadi meskipun Anda memilih September atau Oktober, di dataran rendah bisa jadi masih 30°C saat berangkat sementara puncaknya baru belasan derajat. Dan begitu ditambah keringat dari tanjakan, waktu berhenti di puncak, serta efek dingin angin pada turunan panjang, lapisan penahan angin dan penghangat bukan opsi tambahan. Cukup banyak pesepeda berhasil naik lalu kedinginan saat turun, karena hanya menyiapkan perlengkapan untuk tanjakan.

## Yang menentukan Anda mengayuh atau tidak adalah kondisi jalan pada hari itu

Bulan-bulan yang dipaparkan di atas adalah probabilitas, bukan jaminan. Oktober masih bisa kena topan terlambat, Maret masih bisa kena massa udara dingin yang membekukan puncak, dan pengumuman pengendalian direvisi terus-menerus mengikuti prakiraan. Yang sebenarnya perlu Anda lakukan adalah memasukkan proses pengecekan ke dalam rencana perjalanan. Sebelum berangkat, pastikan pengumuman terkini dari otoritas jalan raya dan Kantor Taman Nasional Taroko yang mencakup Jalan Raya 14A serta ruas timur Jalan Raya Lintas Tengah, lalu tengok kamera langsung di Kunyang, pusat pengunjung Hehuanshan, dan Paviliun Wuling pada malam sebelumnya dan sekali lagi saat fajar. Nilai kamera langsung adalah ia memberi tahu Anda secara langsung apakah permukaan jalan sedang kering, basah, atau tertutup salju. Lebih andal daripada statistik bulanan mana pun.

Karena alasan yang sama, sebaiknya jangan menjadwalkan Wuling sebagai satu hari mati. Sisakan satu hari kelonggaran dan perlakukan sebagai asuransi, sehingga penutupan atau kabut tebal cukup menggeser percobaan ke belakang. Peran kendaraan pendukung di sini bukan mengantar Anda ke puncak; melainkan memberi jalan keluar yang aman ketika cuaca berbalik. Jika di puncak terlalu dingin, Anda tak perlu memaksakan turun dengan sepeda. Jika kondisi memburuk, Anda bisa berhenti di tengah jalan. Perbekalan, lapisan hangat, dan wheelset cadangan pun tak harus dipanggul semua sampai 3.000 meter. Jika jadwal Anda hanya memungkinkan satu hari dan Anda terbang dari luar negeri, asuransi itu layak dimasukkan ke anggaran sejak awal.

## FAQ

Bagaimana Wuling dibanding jalan tertinggi di negara saya?

Wuling berada di 3.275 m. Itu sekitar 2.345 m di atas titik tertinggi jalan Tai Mo Shan Hong Kong (sekitar 930 m), sekitar 1.945 m di atas Manhangjae Korea (1.330 m), sekitar 1.240 m di atas Ô Quy Hồ Vietnam (sekitar 2.035 m), sekitar 710 m di atas Doi Inthanon Thailand (2.565 m), sekitar 559 m di atas Norikura Jepang (2.716 m), dan lebih tinggi dari jalur beraspal tertinggi Pegunungan Alpen, Col de l'Iseran (2.764 m). Jika seluruh pengalaman tanjakan Anda berada di bawah 2.000 m, ini akan menjadi kali pertama Anda mengeluarkan tenaga di atas 3.000 m.

Bulan apa dalam setahun yang terbaik?

Secara keseluruhan, sekitar Oktober. Akhir Maret sampai awal Mei dan akhir September hingga November sama-sama relatif stabil, tetapi Oktober terletak persis di antara berakhirnya musim topan dan dimulainya periode es. Yang perlu dihindari adalah hujan plum serta keramaian musim rododendron pada Mei dan Juni, topan dan badai petir sore hari dari Juli sampai September, serta periode es dari Desember sampai Februari. Namun semua ini probabilitas. Keputusan sebenarnya tetap bergantung pada pengumuman sebelum berangkat dan kondisi jalan pada hari itu.

Bisakah saya mengayuh saat jalan membeku?

Tidak. Ketika jalan membeku, otoritas jalan raya dapat memberlakukan penutupan preemtif pada ruas Cuifeng–Dayuling di Jalan Raya 14A, atau membatasi akses hanya untuk kendaraan berantai salju. Dan sepeda tidak bisa dipasangi rantai. Bahkan pada hari tanpa penutupan resmi, es di sisi yang tidak terkena matahari tidak selalu terlihat, dan saat menurun dengan kecepatan tinggi serta bidang kontak ban yang sangat kecil, akibat terjatuh sama sekali berbeda dibanding di mobil. Jika ingin melihat salju, naiklah dengan kendaraan dan pindahkan sesi bersepeda ke hari saat permukaan jalan kering.

Pakaian apa yang perlu dibawa untuk pendakian musim panas?

Suhu pegunungan berkisar 15 sampai 18°C di bawah dataran rendah. Pada musim panas puncaknya sekitar 12–18°C di siang hari dan sering di bawah 10°C setelah gelap. Tiga puluh derajat saat berangkat tidak berarti puncaknya nyaman. Masalah sebenarnya ada di turunan. Anda berkeringat saat menanjak, berhenti untuk berfoto di puncak, lalu meluncur cepat selama lebih dari satu jam, dan angin dingin membuat suhu yang terasa jauh di bawah angka sebenarnya. Minimal, bawa jaket penahan angin dan satu lapisan penghangat yang bisa dilipat; sarung tangan dan aksesori hangat untuk turunan panjang juga sebaiknya ada. Semua ini tak harus dipanggul sendiri. Bisa dibawa kendaraan pendukung dan dikenakan di puncak.

## Sumber

* [交通部中央氣象署（合歡山測站觀測資料）](https://www.cwa.gov.tw/V8/C/W/OBS%5FStation.html)
* [交通部公路局（雪季封閉公告）](https://www.thb.gov.tw/News%5FContent%5FTable.aspx?n=7839&sms=13275&s=264237)
* [交通部公路局（杜鵑花季高乘載管制）](https://www.thb.gov.tw/News%5FContent%5FTable.aspx?n=7839&sms=13275&s=268543)
* [太魯閣國家公園管理處（公路即時路況）](https://www.taroko.gov.tw/TAROKO%5FHighwayCondition.aspx?n=5401&sms=0)
* [乗鞍エコーライン（国土交通省 多言語解説）](https://www.mlit.go.jp/tagengo-db/common/001558572.pdf)
* [List of highest paved roads in Europe by country (Wikipedia)](https://en.wikipedia.org/wiki/List%5Fof%5Fhighest%5Fpaved%5Froads%5Fin%5FEurope%5Fby%5Fcountry)

Aturan dan kondisi jalan bisa berubah — periksa pengumuman resmi sebelum berangkat.

## Panduan terkait

* [Panduan Xianshan KOM｜Menuju Nanzhuang dan Ikut Lomba](/id/guides/nanzhuang-xianshan-kom/)
* [Bersepeda Wuling Taiwan｜Rute 3.275m & Dukungan](/id/guides/wuling-hehuanshan-climb/)
* [Makan Apa Setelah Wuling｜Ayam Panggang Guci Qingjing](/id/guides/wuling-post-ride-food/)

## Butuh kendaraan pendukung?

Beri tahu rencana Anda, kami akan menyarankan opsi sesuai jumlah orang, sepeda, dan hari.

[Dukungan SAG Balap Sepeda · Lihat layanan terkait →](/id/services/race-support/)

[Ke Tanya Online](/id/?ask=1&svc=2#contact)[LINE](https://line.me/R/ti/p/@24ezgo)

Bagikan halaman ini

Salin tautan[LINE](https://social-plugins.line.me/lineit/share?url=https%3A%2F%2F24ezgo.seh.com.tw%2Fid%2Fguides%2Fwuling-when-to-go%2F "Bagikan ke LINE")[Facebook](https://www.facebook.com/sharer/sharer.php?u=https%3A%2F%2F24ezgo.seh.com.tw%2Fid%2Fguides%2Fwuling-when-to-go%2F "Bagikan ke Facebook")Opsi berbagi lainnya

[← Kembali ke beranda](/id/)